【汽车人】汽车销量环比大增，今年二季度不必灰心

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大都老百姓仍在家隔离，且客岁3月的基数高，由此可以说3月的数据并不差。对于二季度，也许不必过于灰心了。

文/《汽车人》张恒

由于2月份我国社会经济处于大面积障碍状态，3月份的数据就尤其值得关注。3月份，我国已根基离开疫情最严重的期间，生产经营活动起头慢慢规复。但同期，外洋疫情加速分散，美国和欧洲情况越发严重。所以，3月份数据可以在一定水平上作为检测和观察我国经济韧性的参考。

3月份制造业PMI重回荣枯线之上，到达了52%，远高于前两个月，为2017年10月以来的最高水平。一些专业人士称，由于PMI是环比，所以52%并不算很好，但假如细分来看，制造业的景心胸确切改良明显。




3月新定单指数由1-2月均值40.4%上升至52%，由线下重回线上，是2018年10月以来新高，说明内需在好转；3月新出口定单指数由1-2月均值38.7%上升至46.4%，虽然仍处于荣枯线下，但主如果受外洋疫情份散影响，可见外需改良的情况不及内需。

3月生产指数由1-2月均值39.6%反弹至54.1%，是2018年6月以来新高。这一数据印证了3月以来六大团体发电耗煤增速降幅逐旬收窄，汽车、钢铁和化工等首要行业开工率明显上行。

3月PMI从业职员指数自1-2月均值39.7%明显上升至50.9%，是2012年5月以来的新高。随着国内外乡疫情逐步获得控制，企业复工复产进度有所加速，叠加各级政策稳失业的行动，失业压力略有减缓。




3月购进价格指数由2月的51.4%下滑至45.5%，而出厂价格指数同步回落至43.8%，是遭到了国际油价继续大幅下跌影响。3月原材料库存指数由1-2月均值40.5%上升至49%，产制品库存指数自1-2月均值46.1%上行至49.1%，供需双双上升，生产改良幅度更大。

汽车产业方面数据，中汽协暗示，以他们把握的23家企业团体最新复工复产观察情况统计，整车生产基地周全复工，员工返岗率86%，复产情况到达客岁均匀水平的75%。需求端方面，由于疫情没有完全竣事，需求照旧遭到抑制，但3月企业销售状态明显好过2月。随着国家相关政策的慢慢落实，以及各地政府接连出台政策促进汽车消耗，汽车市场将加速规复。




具体的，3月我国汽车销售143万辆，环比增加361.1%，同比增加-43.3%。其中，乘用车销售了104.3万辆，环比增加365.8%，同比增加-48.4%；商用车销售38.8万辆，环比增加348.9%，同比增加-22.6%。新能源汽车方面，3月份销售5.3万辆，环比增加301.3%，同比增加-53.2%。




这里有个正文，新能源汽车销量是不含特斯拉的数据。乘联会公布3月特斯拉中国市场销量为1.02万辆，远高于2月份的3900辆，革新了中国市场的单月销量记载。假如把特斯拉的放进去，新能源汽车的销量数据将会有明显改良。




3月份的汽车销量反弹还是很是明显的，究竟2月只卖了31万辆。假如看同比的话，还差了43.3%，差异也是有的。值得留意的是，2019年的整体销量虽然欠好，但2019年的3月和12月是昔时销量最高的两个月，从这个角度看，这个数据不算差。但3月整体照旧是商用车表示较好，乘用车相对表示差一点。




商用车方面，还是货车在挑大梁，而重卡是表示最好的。3月重卡销售了12万辆，同比降了不到20%，下降幅度进一步收窄。销量大头的轻卡售出了17.3万辆，同比下降21.8%，情况也尚可。作为生产工具，货车的需求量是有明显支持的，这也间接地印证了经济的韧性。




新能源汽车销量虽然也出现了环比大反弹，但对照来看的话，其表示并不比传统乘用车好。乘用车在客岁3月登上全年销量的颠峰，而新能源汽车的销量峰值却是6月和12月。固然，也由于特斯拉有1.02万辆销量中汽协没有统计进去。1.02万辆相对于5.3万辆几近接近两成了，特斯拉已经给其他新能源汽车品牌，包括传统燃油车高端品牌形成了相当的冲击。




上个月《汽车人》点评说，中国汽车品牌的市场份额大幅提升，主如果由于2月的基数太小了；而3月的基数根基回到了客岁同期的五六成，中国品牌市场份额一下降到了41.5%，可以说回归均值了。这个份额能不能继续连结，4月份的数据就值得亲近关注。

整体来说，3月汽车产销量可以较好地对应3月PMI的数据。车企属于大型企业，复工复产情况相对较好。由于大都老百姓仍在家隔离，而且客岁3月的基数较高，是以可以说3月的数据并不差。对于二季度，也许不必过于灰心了。（文/《汽车人》张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》一切。

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