外洋疫情、美股震动、油价下跌，内部情况不稳致使国内汽车业短期承压|中国汽车报

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近期，外洋疫情延续分散，统计数据显现，停止3月30日13:30，外洋累计确诊人数跨越71万；美股也在短期内发生了四次熔断，油价延续下跌，全球经济面临下行风险。这样复杂的内部情况对中国汽车业的成长将发生哪些影响？

中国汽车出口量下降

中国汽车产业协会统计数据显现，2月，我国汽车企业出口4.5万辆，环比下降35.1%，同比下降22.0%。其中，乘用车2月出口3.5万辆，环比下降32.7%，同比下降4.3%；商用车出口1万辆，环比下降42.4%，同比下降52.4%。

虽然汽车企业2月整体出口量下滑，可是 上汽、奇瑞、吉祥、长城等车企，在外洋市场实现了不错的增加，但与2019年相比，我国汽车出口量正在收缩。而3月，一方面，随着疫情在外洋舒展范围的加重，以及列国疫情防控工作的升级，各个国家和地域的汽车产销或出现分歧水平的下滑；另一方面，国内疫情获得有用控制，很多车企都将重点放返国内市场。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树暗示，疫情对汽车出口营业影响是对照大的。汽车出口斟酌的身分主如果消耗层面，而受疫情影响，当前外洋市场消耗压力更大一些，特别是中国车企出口市场今朝首要在东南亚、印度、俄罗斯等地域和国家，其采办力更轻易遭到疫情影响。现在海运受阻，外洋经济不景气也致使我国汽车出口遭到了一些影响。“汽车出口面临着很多复杂的题目，短期内受疫情影响较大。”崔东树说。

不外， 中国汽车畅通协会副秘书长郎学红则对照悲观。她以为，中国车企的出口地域，集合在东南亚、中东、北非与南美地域，这些地方今朝还不是疫情的重灾区，还没有听说这些地域的国家出台了限制进口的办法。外洋疫情对我国车企的出口量虽然有影响，但影响并不是很大。此外，我国自立品牌的整车企业首要结构还是在国内，出口占比对照小，相比与天下级的跨国车企还是有很大区此外。

2019年我国出口汽车共102.4万辆，仅占国内汽车产量2572.1万辆的4%左右。“由于体量偏小，受疫情影响出口量降得少还是多，对于企业来说影响并不是很大，首要还是国内的销量下降影响更大。”郎学红以为。




国际化计谋短期受阻 但持久趋向稳定

与东南亚、非洲、南美等地相比，欧美是除中国之外受疫情影响对照严重的地域。 上汽、吉祥、奇瑞、长城等国内车企也在开辟欧美市场。疫情在外洋的敏捷舒展，或将使以上车企进一步结构欧美市场的计划受挫。

受疫情影响，短期内职员活动，包括物流系统城市遭到影响，进而影响一般的商务活动和出口车辆运输，这将在一定水平上影响我国车企出口贸易的一般推动。

吉祥汽车方面向《中国汽车报》先容，今朝吉祥品牌的外洋工场整体运转杰出，但也遭到了疫情的一些影响。今年2月，吉祥COOLRAY（酷锐）在白俄市场成功上市。近期，受外洋疫情影响，吉祥COOLRAY后续定单的发运遭到影响，一些货物临时滞留在口岸，对终真个市场供给链发生了一些障碍。职员方面，今朝在防控期内， 吉祥汽车已规定停止外洋出差，也明白外洋职员停息返国计划。对已经公布暂不接管“派进来”员工出境的国家和地域，做好响应的处理计划，采用远程办公、就地招聘等方式，确保不迟误原定工作计划。对“请进来”的员工，做好抚慰工作，供给生活保障。

郎学红暗示，由于我国车企的结构过于集合在本国，在国内发生严重疫情时，对于一个产业来说能够是一个扑灭性的冲击。假如我们汽车产业的结构分散在全球，相对来说抗风险才能就会更强。短期内要斟酌外洋疫情的分散以及资金才能下降的身分，车企的国际化计谋可以适当放缓。可是从中持久看，车企必须重视外洋结构。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武暗示，此次全球遭受的疫情之严重，远远超越了人们的设想。甚至有人描写为第三次天下大战。疫情会改变天下，也会改变人们的社会认知。疫情当中，没有哪个国家可以独善其身，也没有哪个产业可以不予改变。是以，中国汽车产业要以一个全新的视角，摸索后疫情时代的成长计谋，包括国际化计谋。

罗兰贝格全球合股人方寅亮以为，在疫情的影响下，很多国内车企实在是在加速对于未来全球化结构的思考，也会刺激到一些潜伏的外洋合作、并购的发生。“市场一定是趋于整合的。出格是在中国的苏醒早于全球的时候点上，我相信国内车企会有很多外洋机遇。”




新能源汽车产业成长略受影响

近期，新能源汽车产业的成长遭受多重身分制约，如：新能源汽车补助退坡、车市下滑、经济下行、疫情影响等。按照中国汽车产业协会统计数据，2月，中国新能源汽车销量同比大幅下滑75.2%。近期频仍出现的造车新势力企业欠薪、高管离职消息也侧面反应出新能源汽车产业面临的压力。

另一方面，近期油价的下跌也为新能源市场成长带来诸多不肯定性。随着国家发改委于本月17日下调汽、柴油价格，使得全国大部分地域油价重回“5元时代”。有分析人士以为，石油价格的下跌将对新能源市场带来较大冲击，陪伴着疫情的加重，我国新能源市场成长或将面临严重考验。

方寅亮以为，短期的油价下跌，是一些国产业前的政治博弈酿成的，这类下降能保持多久是存疑的。短期内油价下跌确切会震动一部分消耗者的神经，对新能源汽车的销量发生一定影响。可是从中持久看，新能源汽车总的成长趋向不会改变。新能源汽车面临的最大应战不是油价下跌，而是全部社会经济活动和社会活动的障碍。我国针对疫情后的苏醒推出了很多政策，比如将充换电设备归入新基建、促进新能源汽车消耗的政策，对我们新能源汽车产业的成长构成了杰出支持。

对于新能源汽车产业的远景，郎学红对照悲观。她以为，新能源汽车的成长并不但仅是一个能源计谋的题目。电动化是智能化最好的载体，未来新能源汽车市场特别是中国市场的远景是广漠的。

文：张玉 编辑：黄蓓 版式：刘晓烨