盖州老照片|盖州火车站

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沙俄占据期间盖平火车站旧影</img>


盖州火车站正面照 图片来自收集</img>

盖州站，原名盖平站、盖县站。位于营口盖州市站前街。盖州火车站修建于1903年，是清代末期沙俄占据东北地域时修建的中东铁路南满干线（后日本克服沙俄后改成南满铁路）沿线上的一座车站。候车室及售票处修建气概为俄式、日式气概，并附建有水塔、仓库、铁路职工用房等修建群。盖州老站修建气概与鞍山旧堡、海城等地的老火车站不异，是中东铁线路上的一个停靠站。




原候车室修建于上世纪八十年月被改建，改建后的候车室为二层修建，屋顶为仿古外型，具有激烈的八十年月气概，至今照旧连结原貌。




盖州火车站水塔为典型的满铁早期水塔，水泥浇筑，四周有立柱，线条流利，比中东铁路期间的水塔高挑，由于没有益用木结构，所以，坚忍受用。保存最无缺的、最具代表性确当属铁岭火车站的水塔。记着它的外型，根基和它类似的，都属于阿谁时代，像昌图站、辽阳站、盖州站的水塔等。

满铁中期（1930年前后），水塔建得很矮壮，可以看出蓄水量增加了，供水面积加大了，本来的水塔满足不了供水要求。这就是很多火车站保存下来了分歧期间的两座水塔，像满洲里站、龙江站、扎兰屯站、苏家屯站、辽阳站。1932年满铁全线扬水量211万吨，到1935年全线已有57座给水站。满铁前期（1940年前后）的水塔，大都以适用为主，不讲求外型。

1903年中东铁路南满干线全线正式营业。1904年2月8日，日俄在中国东北爆发战争。1905年9月5日日俄签定《朴茨茅次公约》。按照这个公约，东清铁路南满歧路自1906年5月11日起，宽城子以南至旅顺口段由日本接收。1906年日本建立南满铁道株式会社，将南端起点由旅顺移至大连。满铁早期，共有27个给水站，水塔及水槽的总容量为4260吨。1945年，水塔的总容量为11134吨。

笔墨 | 陈鑫