全新公共ID系列电动车，会是下一个值得期待的菜吗？

站务发布 · 发表于 2020-4-6 07:19:49

在客岁玄月的巴黎国际车展前夜，公共品牌旗下首个电动车系列的首款车型——公共ID.3正式亮相。

随着新车的退场，在排放门以后公共团体所提出的新能源技术成长线路，也正式宣布落地。

实事求是的讲，纯真的从我们对于电动车的评价标准上来看，公共ID.3似乎并不是很及格。

其动力由一台安装在后轴上的电动机和主减速器组成一个松散的动力系统，而为之供给动力的电池采用高扁平的电池组，尽能够多的紧缩在车辆地板的位置。其根基型号的车型搭载了45千瓦时容量的电池组，一次充电的续航里程为330千米。

而中里程版的车型则采用58千瓦时的电池组，将续航里程提升到了420千米。顶级车型搭载的77千瓦时电池组，其续航里程则到达550千米。在利用100千瓦的快充形式时，其可以在半小时内完成290千米的续航里程补充。

没错，不算特此外冷艳，也没有太多的冲破，根基上运转在今朝业界的均匀水平。不外，这并不影响这辆车的受关注。由于在它身上所带来的冲破，并不但仅在动力方面。

作为公共品牌纯电动车计谋下的首款车型，公共

ID.3(参数|图片)在整体的定位上所带来的冲破并不小。

公共家属化的设想理念在应用到纯电动车上时，那种精美而繁复的设想手法与纯电动车所要表达的科技感，未来感的照应是很是到位的。

相比于我们所熟悉的传统的松散型轿车的固无形象，公共ID.3也一样奇妙的将新能源的动力车型地板更高和更厚的硬点特征停止了具化，稍微抬高了车身，而且用一品种似于单厢化的形体，将A柱稍微前移，强化A柱与车头之间的融合。

在C柱的地区，公共ID.3更加奇妙的在

高尔夫(参数|图片)家属化的C柱设想上停止了一定的演变，使之出现出一种既源自于公共家属的传统，又奇妙的游离于这类传统之外的设想。

一样的，富于冲破的尝试也在车辆内部的设想上得以落地，印象中公共家属的那种绝对无愿望的内饰设想气概，已经被公共ID.3概念化的内饰所打破。

一些在传统的车型上被奉为必备选项的细节已经完全不见了踪影，比如说，内饰不再去强化副仪表板的厚重设想来提炼包裹感，而全部内饰仪表板的设想也大量用轻薄和繁复的特征来组成。

固然，还有明亮的配色为公共ID.3的内饰带来了一种专属于新能源车的清新感。

于设想的角度而言，这样的变化就是一种很是典型的演变设想。所以，当我们第一眼看到公共ID.3的时辰，感受是既熟悉的，同时也是陌生而新奇的。

这因而也就很好的诠释了为什么公共ID.3的热度会延续不下。虽说性能的冲破并不大，可是在玩设想的这件事上，公共是历来不输的。

这在很洪流平上也是得益于公共在几年前麋集的以ID.系列概念车的公布所堆集的设想经历。关于这个题目，我们回头专门用一个系列来具体论述。

依照公共的计划，ID.系列的量产车终极会成为一个枝繁叶茂的新能源家属，在公共ID.3正式亮相以后，在今年年头，公共ID.4也起头麋集的曝光了路试谍照。

原计划在日内瓦国际车展公布的公共ID.4，终极由于日内瓦车展的取消酿成了线上曝光。

在3月初，公共正式公布了一组公共ID.4的官方图片，和ID.4正式亮相时的节奏一样，此次公布的公共ID.4的照片也涂上了公共ID.家属的数码纹图案，从视觉上打破了部分形体的延续感。

在定位方面，全新的公共ID.4定位于松散型SUV。

这里插一句题外话，随着跨界风潮的一步步演变，SUV的概念已经不再以强化越野才能为主的概念，而是把越野车的部分外型，作为一种形体的设想说话在某一类车型上展现出来的设想手法。

所以，聊到这里也就大可不必纠结于一辆纯电动车怎样去纵情广漠六合了。

从公共ID.3起头，公共家属新能源化的形体设想已经根基固化。

所以，在公共ID.4上也便可以很明显的看到一个类似于单厢车的上装形象——A柱尽能够多的前移，同时抬高引擎盖两侧的前肩高度，尽能够多的把引擎盖的线条和A柱的线条融合在一路，构成一种饱满的上装形象。

从某些角度来看，这类设想手法也一样可以适用于MPV。

得益于SUV大轮胎所带来的视觉张力以及更高峻的车身所束缚的内部空间，所以在车顶线条的设想上，公共ID.4从B柱起头就停止了爬升，同时下窗框线条在C柱位置停止了一个上挑，将尾部的后挡风玻璃的地区实现了纵向的紧缩。

于形体而言，全新的公共ID.4是饱满且圆润的，厚重感拿捏的很到位，可是绝对谈不上俊朗。

假如说公共ID.3是在高尔夫的根本上做了加高处置而得来的答案的话，那末这辆公共ID.4就是在

探岳(参数|图片)的根本上做的Coupe化紧缩而给出的成果。

不外不管怎样样，公共ID.3和ID.4都是殊途同归——让新能源车既保存了传统设想的一面，又和传统动力车型截然分歧。

而除了传统SUV的车体态式之外，未来公共ID.4还将会推出一款小溜背的Coupe版上装，一样是看齐了探岳的产物结构。

按照今朝所把握的信息显现，全新的公共ID.4的顶级版本也将会和公共ID.3连结分歧的续航里程，一次充电大约可以行驶500千米。

不外斟酌到更大的车身，在保证一样续航里程的条件下，公共ID.4的电池容量会更高，而直流快充的装备也将会在125千瓦到150千瓦之间。

而早期退场的车型在驱动方式上也和公共ID.3连结分歧，供给了松散型的后轮驱动结构。在未来则会在前桥也供给响应的驱动系统，继而实现电动全时四驱的结构。

在市场方面，公共ID.4将会在今年年末正式投入生产，而按照牢靠消息显现，公共ID.4也将会在上汽公共实现国产。

那末题目就来了，在新能源时代到来确当下，已经在传统车范畴占据着冠军职位的公共，会不会又成为一个首选项呢？

我感觉这一定会是个大要率的事务。