封面电动汽车零排放神话“幻灭”，那末，电动汽车有哪些净化

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媒体报道质疑，一旦计较出制造和发电的排放量，电动汽车能否真的“更环保”。




研讨得出的结论是，即使发电照旧利用化石燃料，在大大都地方，电动汽车的总排放量也较少。其他研讨警告说，必须削减整体驾驶已到达天气方针。来自荷兰奈梅亨的埃克塞特大学和剑桥大学的最新研讨表白，在天下95％的地域，驾驶电动汽车比汽油汽车对天气更有益。唯一的破例是像波兰这样的地方，那边的发电仍首要基于煤炭。

毕生排放对照

研讨职员说，在瑞典和法国（其中大部分电力来自可再生能源和核能）等国家，电动汽车的均匀“毕生”排放量比汽油汽车低70％，而在英国则低30％。他们说，随着列国转向清洁电力，电动汽车的远景将越来越好。

该研讨猜测，到2050年，天下街道上每秒钟就有一辆汽车是电动的。这将每年削减多达1.5千兆吨的全球CO2排放量，这相当于俄罗斯今朝的CO2总排放量。假如列国采纳更严酷的方针，停顿能够会快很多，就像英国已许诺的那样，到2035年，每售出一辆新车最迟将实现零排放。

这项研讨的首要作者，奈梅亨大学的FlorianKnobloch博士说：“电动汽车可以增加排放的想法是一个完全的神话。“比来，我们对此停止了很多会商，有很多子虚信息。”“我们已经遍及全球，研讨了各类汽车，甚至在最坏的情况下，几近一切情况下的排放量都将削减。”

题目未处理

但这并不意味着汽车和情况题目获得领会决。首先，要满足英国2050年的天气方针，很难实时将车队转换为电动汽车。

其次，该进程将给清洁能源的发生和供给带来庞大压力。




充电点图

第三，电动汽车轮胎和制动器的磨损仍将在城市形成净化。

利兹大学交通研讨所的GregMarsden教授警告说：“电气化是需要的，但还不够，要想实现天气方针，就需要将观光需求削减最少20％，而且需要从汽车上大幅度地转移。这意味着实在的严重社会变化。这就是为什么这是天气告急情况，而不是天气未便之处。”




零排放汽车图表

这项新研讨还研讨了家用电动热泵，发现它们在天下95％的地域也比化石燃料替换品发生的排放更低。

研讨职员停止了生命周期评价，不但计较了利用汽车和供暖系统时发生的温室气体排放，还计较了生产链和废物处置进程中发生的温室气体排放。

在59个全球地域中的53个地域（包括全部欧洲，美国和中国），研讨成果表白，电动汽车和热泵的排放强度已经低于化石燃料替换品。

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