电动汽车：充电之考

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在“十三五”行将收官之际，需要我们认真总结曩昔的经历经验，思考收官之年应在哪些方面实现冲破，才能让电动汽车充电从可以充上电到方便充上电改变。

充电设备扶植获得严重成就

从2008年北京奥运会配套新能源汽车树模运转起头，我国电动汽车充电设备慢慢获得成长，成为电动汽车产业成长中的重要一环，保障了电动汽车从树模运转到产业化早期的转型成长。

建立起完整的电动汽车充电设备政策系统。2014年国家出台《关于加速新能源汽车推行利用的指导定见》，将“加速充电设备扶植”作为推行新能源汽车利用的第一使命。2015年国务院公布的《关于加速新能源汽车充电根本设备扶植的指导定见》中，将充电设备定性为城市新型根本设备。随后，国家发改委、工信部等四部委结合公布《电动汽车充电根本设备成长指南（2015-2020年）》，明白了充电设备与电动汽车协同成长的计划方针。尔后，国家相继出台金融保险、财政补助、扶植运营治理等各项配套政策，有力支持了充电设备的扶植和成长。







建成天下最大范围的充电设备收集。在京津冀、长三角、珠三角、京广高速、京沪高速等地域已经构成充电办事收集，建成了天下上充电设备数目最多、辐射面积最大、办事车辆最多的充电设备系统。

明白了充电设备技术成长线路。充电设备的技术线路也逐步摆脱了慢充、快充、换电等分歧技术线路的摇摆，在《电动汽车充电根本设备成长指南（2015-2020年）》指出，要加速扶植适度超前、结构公道、功用完善的充电根本设备系统。

充电装备成熟度进一步提升，品格进一步增强。车桩兼容是保障能否充上电的重要表现，2015年展开的第一期全国电动汽车传导充电互操纵测试中，直流充电成功率几近为零，经过近几年全行业的尽力，车桩兼容水平逐步增高，从2017年至今持续3年的互操纵性测试成果来看，充电成功率已由2017年的91%增加至2019年的98%，充电兼容性获得冲破性停顿。

充电设备标准系统根基建成。我国充电设备标准系总共计划标准153项，其中，计划国家标准58项，行业标准60项，中国电力企业结合会标准35项，覆盖传导充电、无线充电、电池更换分歧充电技术。从2010年起头制定第一项充电设备标准起头，经过量年尽力，停止今朝，有用充电设备标准共63项，在编计划项目63项。充电根本设备的设想、施工安装、运转保护、通讯协议等标准系统初步建成。与此同时，鞭策中国充电技术标准国际化，前后在直流充电、充电周游、换电等范畴获得冲破，“中国声音”已经成为国际标准中的重要一方。

构成了最具活力的充电设备产业生态。我国电力、电工、汽车、公交、石油、房地产、互联网等行业都在积极开辟充电设备市场，初步构成了“互联网+充电”的产业生态，充电与汽车销售、金融保险、出行办事加倍慎密。今朝，充电设备保有量跨越1万台的运营商有8家，占全国统计充电桩保有量 90.2%，成为我国充电运营办事收集的主力。同时在各地域中小运营商茁壮长大，成为我国充电运营办事收集的有力补充，据不完全统计，中小运营商全国上千家。

充电痛点待解

虽然我国充电设备扶植已经获得了严重成就，可是行业也表暴露一系列题目，首要表示在：

从运营商角度看，充电办事的贸易形式尚未了了，单靠充电办事作为首要支出的贸易形式，远远不能支持重资产的充电办事市场延续成长。充电站找地困难、本钱高、专供电题目等持久困扰充电办事运营商。充电设备计划结构不公道致使的结构性稀缺和公共充电桩操纵率偏低同时存在，电动汽车充电激生机灾等事务也影响者各方信心。




从车配角度看，充电体验差是最首要的不敷。小区建私桩困难，存在风险隐患；充电互联互通不敷，软件进口偏多，但适用性不敷，寻觅性能杰出、油车不占位的充电桩困难；针对出租、同享、物流等特别车型的充电需求还不能满足，电动汽车利用本钱低的上风没有获得充实表现。

从装备制造商角度看，充电装备市场合作惨烈，在没有构成蓝海的情况下，众多介入方蜂拥而至，就已经构成红海。劣币驱逐良币的现象仍然存在，形成充电装备质量堪忧，为此后的持久平安牢靠充电埋下了隐患。

从电网公司角度上看，慢充虽然充电功率低，可是也存在充电时候、地址不成控的身分，老旧小区增容革新又受制于空间、用度支出限制。充电设备的大范围利用，一定对电网的计划成长带来新的应战。

这些题目表白，我国的电动汽车充电设备成长还处于成长低级阶段，属于“赛马圈地”集约式的成长，还需要不竭停止产业升级和技术的快速迭代。

便利、智能和双向互动成趋向

聪明交通、聪明城市和智能电网视野下，充电设备面临新应战。电动汽车充电设备作为城市新型根本设备，是聪明城市重要的组成部分；充电设备作为电动汽车能源供给的供给方，正面临以电动化、网联化、智能化、同享化为特征的新能源汽车技术转型成长；同时，充电作为智能电网利用的重要工具，也需要将充电设备归入智能电网一体化斟酌。下一步，充电设备的成长应把握以下趋向：

一是建立顺应分歧充电需求的立体充电办事收集系统。应对峙市场导向成长充电设备技术线路，我国国情决议了我国电动汽车和充电设备的多样性和复杂性，全国同一的充电技术线路不能顺应各个充电场景下的充电需求，私人车、出租车、物流车、公交车的充电需求分歧，带来了充电技术线路的分歧；一线城市与二三线城市的充电需求分歧，带来了充电设备计划结构的差别；高端品牌和公共普通品牌电动汽车充电需求也不尽不异，带来了分歧充电技术的分歧顺应性。传导充电、无线充电、电池更换都有着自己顺应的细分市场，应对应摸索、充实合作，由市场决议、政府指导最初的技术线路。




二是成长快速、便利、智能的新型充电处理计划。应对峙用户为主的原则，充电办事体验、充电办事质量、充电平安将成为下一步充电市场扶植和成长的考核目标。要以进步充电办事体验、提升充电办事质量、保障充电平安为方针，分析把握充电技术下一步的成长趋向。收缩充电时候需要我们大力成长大功率充电技术；无感充电体验、简化同一充电接口需要我们成长无线充电技术、小功率充电技术；实现跨平台充电需要我们建立充电周游互联互通技术系统；平安牢靠充电，需要我们增强充电电气平安、信息平安等技术。加倍快速、加倍便利、加倍智能的充电体验将是下一步充电技术的成长趋向。

三是要将充电设备与电动汽车成长、聪明交通和聪明城市扶植连系起来。充电作为电动汽车的电能供给方，需要和汽车的电动化、网联化和智能化成长趋向连系起来，当电动汽车已经可以自动驾驶时，自动充电也将成为一种标配。充电设备作为城市的能源系统的一部分，也应在聪明城市的扶植成长中饰演重要脚色，要站在聪明交通和聪明城市的高度，将充电设备与城市交通设备扶植、电网设备扶植、城市计划加倍慎密连系起来，兼顾车流、人流、停车、充电需求，科学公道结构充电设备。

四是大力成长电动汽车充放电双向互动技术，重新肯定充电办事运营约定位。要站在能源系统的架构下成长充电设备，不但将电动汽车充电作为能源负荷来看待，也要将电动汽车放电作为能源供给方来看待。要把电动汽车充放电归入能源办事范围，现在的电动汽车充电办事商应转型成为能源系统供给商，既作为负荷商，介入电力需求响应，也应成为能源供给商，经过虚拟电厂，进入电力市场，介入电力买卖，实现运营商身份的富丽转身。

五是以国际视野深入介入国际标准化工作。电动汽车作为具有国际合作特点鲜明的产业，决议了我们成长充电设备不成能闭关自锁。随着近年来我国电动汽车和充电设备气力的增强，我国企业加速进军外洋市场，国际标准化工作将在此后国际市场合作中发挥越来越大的感化，这就需要我们既要重视将国际先辈标准引入采标，同时，也要积极介入国际标准化工作，争取进献中国技术计划，将中国技术归入国际标准中，成为充电设备技术计划的供给方，介入国际标准的“全球治理”，助力我国电动汽车和充电设备的国际化水平提升。

曩昔，我们首要关注若何加速充电设备扶植上，经过近10年尽力，这一使命已经根基完成，处理了充电设备有无的题目。下一步，随着电动汽车逐步成为汽车保有量的主力，充电将成为老百姓平常生活中的重要使命。我们希望可以方便就近找桩，充电桩的计划结构进一步科学；我们希望找到充电站就能充上电，油车占位、装备故障等题目不复存在；我们希望快速平安充电，充电时候进一步收缩；我们希望下雨天不再为难，自动充电早点实现；我们希望智能充电，不扫码、甚至充电周游走全国真正实现；我们希望能为能源转型成长做进献，新能源车用新能源电，不但能充电少花钱，甚至能发电挣钱。面临下一个10年，充电设备应实现便利、智能和双向互动充放电，让我们早点体味到新能源汽车科技反动的上风和充电设备助力能源反动的改变。

（ 作者系中国电力企业结合会标准化治理中心主任、能源行业电动汽车充电设备标准化技术委员会秘书长 ）

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