小鹏汽车收买福迪汽车：生产天资申请不到？我买！

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还记得几年前吗？新能源汽车补助刚刚上马，各类造车新势力如雨后春笋般出现。

几年以后，补助逐步退坡，一家又一家新势力在淘汰期中短命。

到现在，还能保持下去的不外双手之数。




虽然熬过了最艰难的期间，但对于这些幸存者们来说，高低求索之路才刚刚起头，绵亘在前的下一个困难是产物落地和托付。

众所周知，国内律例规定，只要具有生产天资的车企才能造车，而当下生产天资的申请难度极大。

所以这道困难，几近难住了一切的造车新势力。




拿不下天资，前期立下的托付日期又在不竭逼近，该若何是好？

新势力们想到了缓和之计，代工——与已有造车天资的企业合作，以代工的形式生产，保证产物托付。




但这也不是久长之计，由于又一个题目随之而来：国内律例规定，代工车型必须在尾标上标明合作的一切企业。早前的“江淮蔚来”，可是受了很多嘲讽。

因而题目绕了一圈又回到了最起头的重点，生产天资。




真就没法子了？

究竟证实，天无绝人之路。由于新势力们又想到了一个法子，最简单粗鲁的法子：买！既然申请不到，收买一家有天资的不就行了。

17年12月，威马汽车豪掷11.8亿收买大连黄海汽车；18年7月，电咖汽车收买西虎汽车获得了SUV生产天资；18年9月，拜腾以1元的意味性价格收买一汽华利100%股权，但同时承当了一汽华利8.55亿元的债权及职工薪酬；18年12月，理想汽车以6.5亿元收买重庆力帆汽车。




好了，以上这些都是布景，接下来的才是我们明天的正戏——小鹏汽车收买福迪汽车。

万事具有，只欠“春风”

小鹏汽车已经做好了一切预备，而福迪汽车的生产天资，就是这欠缺的“春风”。




2017年，小鹏汽车公布起头在广东肇庆自建工场，总投资高达100亿元群众币；2019年年末，工场完工。

钱花了、厂建了、员工招好了，只要生产天资到位，这家工场立马便可以给出10万辆的产能，所以小鹏汽车真的太需要此次收买了。




不外幸亏一帆风顺逆水，小鹏汽车收买福迪汽车，已经是板上钉钉的工作了。

按照“天眼查”所公布的消息与数据，广东福迪汽车有限公司已经完成股权变更，新引入股东为肇庆小鹏新能源投资有限公司，并由其100%全资控股，原有股东完成退出。

等到股权变更交接期过了今后，小鹏汽车将顺理成章的获得属于自己的生产天资，肇庆工场开工也指日可待。




据统计，2019年小鹏汽车汽车的全年托付量为16608辆，虽然在造车新势力中已然名列前茅，但相比特斯拉的4.2万辆和蔚来的2.05万辆还有些差异。

而在特斯拉、蔚来的工场落地以后，囿于没有生产天资的小鹏汽车能够会越落越远。所以自家工场开工，对于小鹏汽车意义深远。




同时，也会抵消耗者们买车发生庞大的影响。

首先，新车托付时候大幅收缩。具有自立生产才能以后，肇庆工场的10万产能加上与海马共建工场的5万产能，可以保证小鹏汽车旗下任何一款车型的延续生产。

其次，价格能够更优惠。产能进步意味着需要更大的市场，将本钱控制在公道范围内的最低，同时给出更实惠的价格，才有能够在同业当中脱颖而出。

最初，产物会更多、更好。这不是在质疑此前代工的车型，而是代工形式简直存在题目：没法停止效力、本钱、质量的自我管控，设想和生产也轻易出现摆脱。自家工场开工，不但处理了这些题目，还能加速新车型的研发，从而有更多更好的产物下线。

“曲线救国”，分身其美

工信部很是支持代工形式，但对于造车新势力们来说，代工“治标不治标”。







要晓得，特斯拉上海超级工场开工以后，

Model3(参数|图片)的入门价间接探入30万内，形成了很大的冲击。

而以后，蔚来汽车的做法更是英气，间接与合肥市政府签订中国总部落户协议，用强大的气力处理了资金和生产天资的题目。

想要跟他们对抗，除了早点获得生产天资，别无他法。




这时辰，收买就成了最快的方式，也是最分身其美的方式。

对于收买方，比如小鹏汽车——早一点获得天资，就早一点具有匹敌的气力。

而被收买方，悉数近年被收买的这些老天资车企：大连黄海汽车、西虎汽车、一汽华利、力帆汽车、福迪汽车，几近都是渐渐老矣，能以这样的方式被盘活，也不失为好事一桩。

熬过淘汰期，新势力们面临的是新一轮的同业合作。

这轮合作不再比谁PPT做得好、比谁蓝图画得大，而是真刀真枪地在产物上见真章。而这时辰，工场效力、本钱把控、质量治理，间接关系着托付速度、价格和产物牢靠性，也间接影响着产物的销量。

究竟在新能源汽车已经慢慢进入正轨以后，消耗者们关切的只要一件事——你家的车OK不OK。

（注：文中部分图片来自收集）