在这款40岁法国老爷车前，概念车都弱爆了！

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这款车也许勾起了一些法系粉的回忆，CX是雪铁龙进入中国市场的第一款车。上世纪80年月，100辆“阉割版”雪铁龙CX以出租车的形式出现在北京的街头巷尾，其中进口到中国的车型多为CX20版本。作为1975年欧洲年度车型，雪铁龙CX的设想简直“惊为天人”，还一定水平上影响到后来的汽车设想。

表面天马行空，车叔真被迷住了

雪铁龙CX于1974年问世，放在现在看，仍然可称前卫大胆，全车近乎处处是亮点。即即是车叔这样见惯了各类概念车的人，还是会对其感应赞叹。




雪铁龙CX的外型有点像一颗子弹，前脸与众分歧，一般车辆的前大灯外型向外扩大，而它却向内伸展，这样来看，车头反而显得加倍宽广。




CX就是“风阻系数”在法语中的缩写，听说雪铁龙CX的外型设想是在风洞测试进程中完成，风阻系数低至0.36，比现在的一些轿跑都要低。从侧面来看，车身对照低矮，顶部出现出流线型表面，即所谓的“大溜背”。 车轮如果完全暴露来的话，能够不太都雅，因而设想师爽性在后轮眉处翼子板下降，做成半藏式设想，保证与底部线条融为一体，“犹抱琵琶半遮面”，妙绝!

车身尺寸方面，标轴版雪铁龙CX的长宽高别离为4659mm、1734mm、1360mm（公然低矮），轴距为2845mm，那时定位于C级轿车，腿部空间很余裕。




试想一下，采用大溜背设想还利用外凸式后挡风玻璃，那整车简直像背了个锅一样。为此，雪铁龙CX初次采用了下凹式后挡风玻璃，出现出一种特别的文雅感，避免让他人感觉可笑。该车副驾一侧是没有后视镜的，缘由是那时的欧洲公路以单行道居多，行驶时无需频仍变线。

革新你对偏向盘的认知，谁说备胎一定在后备厢？




再看内饰，不能不说，法国人的脑回路太奇异了，大概说，太有创新认识了。雪铁龙CX采用超前的单幅式偏向盘，第一次打仗的话，抡起来必定会感受怪怪的。你有没有想过，偏向盘处的按键去哪儿了？间接省掉不成能，按键都集合在了仪表盘上！这样说起来，倒还真有一丢丢开飞机的意义。




转筒式仪表盘带来满满的“产业感”，仪表盘上的按键对照麋集，一般人开起来难免会误操纵，也许习惯了就好。驾车进程中虽也不必扭头，但如果对车辆不熟悉，开个灯还得在按键区研讨一番。




值得留意的是，雪铁龙CX搭载了那时天下上最早辈的高度可调式液气联动悬挂，车主可以经过手刹拉杆右侧的控制杆来调理，底盘离地间隙调理范围为100mm-300mm，该车的经过性比很多SUV都要强。底盘一向都是PSA的绝活，这不但获得广大车迷的认可，包括奔驰在内的友商还经常找PSA“取经”。




动力方面，雪铁龙CX搭载2.0升直列四缸汽油策动机，最大马力为106匹，峰值扭矩为166牛·米，与之婚配的是4MT/5MT，究竟是几十年前老车，参数在那时不算差了，别的动力总本钱身也不是PSA的刚强（相对而言）。成心机的，该车的备胎放在策动机舱内，雪铁龙的车前悬较长是传统，加上那时的四缸策动机都不是很大，这样后备厢空间就有保证。要说策动机的高温对备胎没一点影响，那也不符现实，可法国人感觉OK。




雪铁龙CX系列从1974年一向生产到1991年，时代销售了近120万辆，看来还是获得了很多档次非凡人士的认可。值得一提的是车系中的CX Prestige，其轴距到达3095mm，一度成为法国的国宾车，遭到法国前总统希拉克的喜爱，雪铁龙CX上市之际，希拉克还专门为其“打call”，开进来巡游了一番。

车叔总结

一个敢设想，一个敢采用，一个敢买！这就是雪铁龙CX，很遗憾，法系车在国内完全不服水土，有些人也认可它的设想，但总是看热烈的多，肯掏钱的少，别的法系车的质量口碑也不是那末好。若真有一天，PSA公布完全退华，应当会有很多车迷感觉伤感吧。

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