49 元「白菜价」机票背后有何奥秘？

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前天，我朋友在群里给我发了一个截图，说上海去西安的机票只要 80 元。更离谱的是，从深圳去成都的只要 5 块钱......




我都惊呆了，虽然说是受疫情影响，但机票也不至于这么廉价吧？




不外，就在上午，「5 元机票」事务又出现了反转。去哪儿网公布声明称「5 元机票」是系统 bug。




这个话题，甚至还登上了热搜。




虽然「5 元机票」是 bug，但比来的机票价格确切是低得吓人......

我随手上网查了一下，发现还有很多航班都超级廉价，最低只要 49 元就能买到。




有网友暗示：

简直活久见，真成打飞的了，四舍五入即是不要钱。

还有网友暗示：

下飞机喜提 14 天隔离 ，也划算……




更有用户讥讽，疫情时代 200 块能飞泰半其中国。 没想到，有一天机票会比口罩还廉价。

还有人暗示不解：

归正降不降价都没有客人，为什么还要降价呢？

对呀， 这些机票为啥这么廉价还要飞？「低价」背后会不会藏着什么猫腻？带着这些迷惑，我起头「扒」起了 「5 元机票」。

机票为何卖出「白菜价」？

当我看到这么廉价的机票时，我第一反应是，价格低到这么离谱也要飞？这段时候坐飞机的人又不多，这怎样能回得了本呢？

而且，为啥只要某些城市、某些航班的机票廉价，而不是全国各地都廉价呢？这机票定价难道还有偏心的不成？

为领会答这些迷惑，我还特地采访了某位不愿意流露姓名的民飞行业从业者——小王。




（1）为什么价格低到这么离谱都要飞？

小王告诉我，买一架飞机死贵死贵的。是以，这个本钱不会计入到买飞机确昔时，而是会把本钱摊在未来的 10 年内， 这在经济学上叫摊销本钱。 而这段时候不管你飞不飞，摊销本钱就在那边。

除此之外，飞机不飞的时辰，都是停在机场的，而机场也有一个停场费。

也就是说， 假如不飞的话，飞机自己也会发生很多本钱。

是以，对航空公司来说，就算低价卖票，也要比不飞好。不是说能赢利，最少能幸亏少一点。

固然，到这里你能够会有疑问，那飞的话不也要「烧钱」？

确切，飞机飞一趟的话，实在会发生航油本钱、起降用度、餐饮机供品用度等。




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图源：南方航空 2019 半年报

不外， 听说现在民航也起头采纳减费和补助政策，例以下降航司用油本钱、对飞机的起降费有优惠等。这在一定水平上，可以削减飞机飞翔的本钱。

而且，我发现，现在出售低价机票的首要还是廉价航空，例如西部航空、年龄航空、九元航空。




这是由于，廉价航空飞一趟的运营本钱低很多，他们没有供给餐饮办事之类的。虽然也不能保证赢利，但最少可以填补一些本钱。

（2）为什么只要单程廉价？

在研讨这些低价机票时，我发现它们 根基都只是单程廉价。例如，从深圳到成都的机票最低只要 100 元，但反向的机票还是要 500 元往上。




小王告诉我，一般来说，航空公司履行同一条航线（往返）的飞机相对牢固。

以上面说的深圳和成都之间的往返机票举例。

成都出港的航班需求量较大，价格也相对高些。

但当深圳返成都的需求量较小时，航空公司不能不推出「白菜价」吸引搭客，保证飞机在尽能够削减吃亏的情况下返回成都。

另一方面，有些航班假如不低价飞回的话，能够也会 面临机场停机位不敷，大概需要付出额外停场费等题目。

（3）「白菜价」机票，没我们想的那末亏

飞机的支出来历，首要有客运和货运及邮运组成。




小王告诉我，虽然疫情对搭客出行、航空客运的影响对照大，但相比之下，货运遭到的冲击较小。

由于，疫情下各地封锁，货物陆运需要经太重重关卡，面临各类开仓检查。 相比之下，航空货运加倍便利高效，也是航空公司新的机遇。

飞机在「白菜价」飞翔的同时，腹仓可以照旧承接货运运输的需求。也就是说，机舱坐人，腹仓放货。这也能抵消一些飞翔的本钱，甚至缔造收益。

而有的航空公司，则会加大全货机的运力投放，提升货运增加点。

材料显现，2003 年非典期间，民航货运较往年也有大幅度暴涨，运输增幅罕有出现高于客运 6.5 个百分点的情况。

甚至， 东方航空的货运仅用了前 5 个月，就完成了全年的使命量。

所以，「白菜价」机票，实在也没有我们想的那末亏。

究竟，现在飞机首要就是运货，顺便「捎」一点人。

除了「白菜价」，航空公司还有哪些自救手段？

除了「白菜价」卖机票之外，我发现各个航空公司为了自救也是各出奇招，甚至搞起了副业。

（1）变着法进步客座率

对于航空公司来说，客座率是一个重要数据，越高越好。由于，飞机的边沿本钱很低，在收益可以覆盖本钱的情况下，每增加一个客人，都代表着收益的增加。

固然，在现在的情况下，很难说收益覆盖本钱，但最少多点客人，能填补的本钱就多一点。

吉祥航空为了提升客座率，居然搞出了 「 两人同业，一人免单」 的机票促销。




假如我没记错的话，这类促销手段通常为在餐饮行业吧。这一招「移花接木」确切666！

不外，机票促销应当是对照冷门的玩法了，对照多的航空公司 挑选经过「包机」来提升客座率，保证飞机一趟下来的收益，像东方航空、年龄航空和深圳航空等公司都推出了这个办事。




（2）航空公司做起了餐饮生鲜

除了花心机搞好「主业」，我发现还有一些航空公司起头做起了副业。例如，厦门航空就起头做起了餐饮和生鲜。

听说，厦门航空的米饭在业内是数一数二的，也是以被网友称为「米饭航空」。

这一次，厦门航空也起头做起了副业， 公布承接各类团餐，包括早饭、正餐和点心，也算是消耗「飞机餐」的一个好法子了。在陆地上吃飞机餐，也许这还是第一次吧。




除此之外， 厦门航空还饰演了航空界的「逐日优鲜」，做起了生鲜买卖。




不能不说，厦门航空也真的很懂「小风口」！

（3）航空公司做起了电商

像年龄航空这类廉航，很多城市在飞机上卖工具，像面膜、航空模子、地域特产等等。而在这段时候，也有一些航空公司起头做起了电商。

就像年龄航空， 听说工作职员都起头在朋友圈卖工具了。

而 南方航空则是间接在公众号推行自己的商城，经过商城卖疫情时代必须的好物。




结语

在疫情时代，民航业是受冲击对照大的行业，天天都要扛下万万级此外吃亏。「白菜价」机票，实在也是下降损失的无法之举。

不外，跟 03 年的非典相比，现在民航业的抗风险才能要强太多了。

03 年的时辰，根基只能靠包机、货运减缓压力，甚至有很多航空公司还会采纳降薪办法；而现在，民航还可以经过互联网来「自救」，例如互联网生鲜、电商等等。

不管怎样样，对于一家企业来说，在困难中放弃了，那就完全没有希望了。但假如能想法子「自救」，最少还能少亏一点。

相信疫情竣事后，这些航空公司也会迎来一波「报复性」增加。

不外，「白菜价」机票我就不买了，如果再隔离 14 天，扣的人为都够我买几多张机票了……

题图来自：中国机长

本文来自微信公众号「运营研讨社」（ID：U_quan），作者 套路编辑部，AppSo 经授权公布。

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