汽车链办事于汽车行业B真个产业链

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而产业区块链更有自然的TO B属性，传统企业今朝都面临的是流量瓶颈，以及流量活性的下降的题目，区块链收集是很是风趣且具有潜力的，通证生态下的去中心化、信息公然通明、不成篡改，加上公道的激励方式，让传统的企业在提升用户活跃度方面看见了冲破口。

全国难事必作于易，相对于B真个资本好处撬动，C真个经常能运营撬动！汽车链首要办事于B端企业，以激励的方式让B端盘活已有C端。

B端，要的是配合体

万亿市场正在开启，庞大的市场正在吸引着越来越多的企业和本钱进入汽车后市场，而且国外著名企业也已起头进军中国汽车后市场。全部市场合作越演越烈，实在的“厮杀”已经起头。




而更让人揪心的是不晓得从什么时辰起头，汽车后市场貌似酿成了一堆平台的全国，各类互联网从业者和各类投资人带着豪情蜂拥而上，从O2O、B2B、B2B到B2B2C、SAAS、PAAS、LAAS...各类数字、字母带着深意和高峻上的感受劈面而来。

几年间无数大巨细小号称各类一站式汽车办事或全供给链平台的汽车后市场互联网平台澎湃彭湃此起彼伏。时至本日，一波一波的前浪被拍死在沙滩上，留下来的已为数不多，而一波一波的后浪照旧在前仆后继，既勇敢又悲壮。

传统的汽车办事平台，大师都是互为合作者，蚕食着车支流量，你强我就弱。可是这些办事平台大部分都没斟酌若何进步流量活跃性，只是一味进步用户注册量，以本钱的方式运营平台，没有实实在在以车主为焦点，这也是传统互联网的一个弊端，不成否认的是，在流量时代头部通吃的情况下，通证经济的到来为一些二流平台带来了新的机遇。

B端，既是里手也是商家，贩子自然言“利”，对于4S店大概修理厂来说就是客流大概实实在在的银子、办事，大概对于办事商来说是产物销量等，这些总会让你见识到现实，赤裸裸的现实。汽车链以数字化重构企业代价及其焦点合作力，未来将由数据驱动产业代价升级与重构，汽车链与传统车企产业的连系，不是在传统产业中植入区块链技术，而是在链上重新打造这些行业。区块链与产业的连系也是如此，不是传统产业去开辟一个区块链利用。

汽车链怎样盘活B端？我想“配合体”这个词能搞定题目。首先，B端要的好处，只要现有的4S店、办事商、修理厂等B端资本把已有的车主数据上传至汽车链，保险公司/数据办事商上传保险数据，4S店/维保店上传汽车维修数据，车联网企业上传汽车路程数据，数据脱敏后加密上传至链上，我们就赐与B端通证嘉奖。由于每个零丁的平台，他们只要自有车主车辆的片断数据，缺少有用数据做好用户画像分析，难以精准做到营销办事。汽车链做的是基于区块链技术完善全部汽车后市场大数据平台，为企业降本增效。这是B端对我们的需求；其次，B端是实在面向消耗者的，消耗者的很多体验都在B端这里，是以只要办事好B端，供给优良办事、杰出体验，未来才会有更多消耗者，这是我们对B真个需求；这就是区块链一个重要特征，激励，你上传数据的话系统给嘉奖积分，未来谁用数据的话需要消耗积分才能用，没有积分的去找有积分的兑换或收买这个就是变现，这叫做激励机制。”B端操纵卡贝盒子（OBD智能终端）锁紧自有车主，车主经过盒子分享数据的动力题目也处理了。

传统市场就会有合作，市场虽然增加，可是总量有极值，特别是线上互联网平台，无外乎就是结合一方搞垮另一方。而汽车链是一个包容性的平台，要和B端成为一个合作双赢的情况，就是相互满足需求。即使市场上有其他类似的区块链平台，也不会出现不共戴天这类，不过就是两个链的数据对接，把全部汽车大数据平台做的更大更强。

要在区块链上重构传统汽车产业，只要产业上链即可。汽车链需要追求“产业关联”的机制，同现有的汽车企业建⽴关联节点系统，建⽴产业与区块链相互影响、感应和依靠关系，提升汽车企业的利润和本钱利⽤率，终极构成基于区块链的产业链，避免区块链应⽤的“孤岛化“现象。

国家层面，一带一路延续推动，中国企业越来越多地走进来，各地政府对区块链的支持态势越发现显。区块链是一个技术热门，广为人知。很多人都晓得区块链的一大利用处景是比特币等虚拟货币，但真正能在金融等产业层面和政策层面落地的是To B贸易利用和国家层面数字货币的研发。

CAR CHAIN汽车链是毗连汽车后市场各行业的办事生态链。操纵车辆OBD接口数据读取装备为依托，将车辆的根本数据、行驶数据、车况数据和维修调养保险数据标准化并打包上链，操纵区块链技术的散布式账本+智能合约技术实现数据上链后的代价转换，为车主缔造“行驶1千米、嘉奖1积分、代价1毛钱”的代价；同时打造车链网生态圈。

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