新能源汽车将周全替换燃油汽车？为何保值率低成痛点？

站务发布

在全球天气变暖，情况压力越来越大，汽车作为影响情况重要身分的大布景下，用更有益于环保的汽车替换燃油汽车，无疑是最为重要而紧急的使命，但是仅仅到达内部条件是远远不够的，必须还要在技术、性能、质量、办事设备、配套办法等方面具有替换条件，从而满足广大消耗者的需要。




但是新能源汽车保值率低成为重要处理题目，随着三、四年前新能源车型逐步在市场兴起，今朝这部分车型也已慢慢进入到大范围置换期，按照车市数据显现，进入二手车市场的新能源车保值率差别很大。新能源车三年后保值率普遍较低，绝大大都的保值率让人大跌眼镜。

其中特斯拉车型算是一枝独秀，各车型的一年保值率均在75%左右，到达甚至跨越了大部分燃油车的水平，品牌上风很是明显。作为国内新能源车型主力，国产纯电动品牌中比亚迪和北汽新能源车型的一年保值率可以到达45%左右的水平，但在市场中具有一定市场份额的宝马

i3(参数|图片)、启辰晓风等车型的保值率均在35%以下。因而可知，今朝新能源车型仍然低于大部分燃油车的一年保值率，国产电动车中保值率最差的车型仅仅一年后只剩下15%~20%残值。




按照市场情形分析，影响保值率的缘由有多种：汽车车型、品牌、成色等，但对于新能源汽车来说，最关键的还是受电池的影响。

明显，新能源车的续航就不及燃油车，随着利用次数增加，其电能储备也会不竭削减，电池寿命一般在3-5年。更换一次电池本钱很是高贵，一辆十五万的电动汽车，换电池的用度就要在七万元左右。由于今朝国家对电池更换政策并无同一规定，根基都是跟从厂家的小我爱好，是以为前面的消耗争议也埋下隐患。

新能源汽车若想要周全替换燃油汽车，首先其保值率低的题目已经成为需要面临息争决的关键。除了生产有合作力的新车型之外，对于车型残值治理一样也是车市合作的必经考验。