疫情下的AR与汽车

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传统的购车进程中，用户需要亲身去4S店看车、选车、预定试驾，最初完成买卖。互联网的成长，让看车、选车、预定试驾这三个进程，全数被搬到线上停止，甚至随着直播行业的成长，直播卖车也成为了部分车企售车的方式。

虽然三个进程都已经可以在线上完成，但用户看车、选车也只能看到车的根基参数和价格，并不能现实的考查到汽车整体的性能参数，需要经过试驾去判定。

但是，今年这场突如其来的疫情，完全打断了用户在外试驾的能够。不外，在非支流的一种购车方式中，可以让用户在家就可以看到车身内部结构等相关数据，这就是AR技术。




所谓的的AR技术，用浅显的话说，就是将虚拟的事物叠加到现实天下中，当利用者利用AR装备时，利用者处于现实天下，但却可以感遭到ar装备叠加在现实天下中的内容，从而让实在的天下与虚幻的图像完善的连系在一路。

究竟上，早在2016年，广汽丰田上线的丰云行APP就增加了AR看车功用，借助AR技术，用户可以随时随地在手机设身处地检察新车，甚至还可以深入领会车型表面、内饰、策动机运作道理、平安车身骨架、平安设置等具体功用参数。在今年疫情突发情况下，该功用可谓是为广汽丰田供给了一大助力。

固然，AR在汽车范畴的利用并不但仅是看车，非论是与HUD的连系，还是AR实景导航，今朝均有车企或科技公司在不竭的停止研发，且AR实景导航已经进入落地阶段。

从另一个层面上来说，早在2016年AR技术就已经可以利用，那末为何直到现现在照旧是不温不火的状态？究其底子，还在于内部科技情况并不可以支持AR技术的大范围运营，特别是收集带宽的限制。

AR+汽车

相较于VR来说，今朝AR在汽车上利用的案例并不多，但却也饰演着很是重要的脚色。

首先，是汽车展现。

于消耗者而言，在购车前最犯难的一步，那就是选车。据美国金融控股公司Capital One一项观察显现，50%的人感觉买车甚至比选大学和给小孩取名字更难，62%的购车者对自己的新车并不中意。

在选车的进程中，用户凡是城市在线阅读车辆信息，寻觅自己想要的车型，但还有大部分人喜好看实体车，包括在路上或展厅中的车。

是以，在2018年，Capital One推出了一项名为Auto Navigator的利用法式，该法式操纵苹果手机中的机械进修框架CoreML来完成对模子的大量练习，从而使手性可以正确的完成对汽车的识别，并经过ARcore或ARkit来将汽车的各项参数显现在屏幕上。




除上述汽车相关信息的展现外，还有一种，则是操纵一辆实车来展现多种表面。据领会，创业公司Visionanries777则是经过AR技术建立一个Lykan Live Paint利用法式，该法式可以基于一辆实车所构建的模子上，展现该款车的多种表面，从而可以更高效的对车辆停止展现。

其次，则是操纵AR技术让驾驶员没有视野盲区，固然，这项技术并没有落地，还只是一项专利。

2017年4月，苹果公司层被曝光了一项关于自动驾驶的新专利，该专利名为“集于立体图像的自顺应车辆增强显现屏幕”，浅显来说，该专利就是操纵一套AR系统将预天生的车辆周边3D图像投身在屏幕上。

具体来说，该技术可以将路标、爱好点等能够对司机泅水的数据显现在预天生的3D模子上，同时，这些3d信息还可以投射到挡风玻璃上，从而令乘客和司性可以更具体的领会四周的路况信息。

AR+HUD概念图




除此之外，近年来AR与HUD（昂首显现仪）的连系也备受车企的关注。这一形式实在与上述苹果专利本质上是想通的，都是操纵AR技术，来实时的在屏幕或HUD上显现路况信息。但今朝该功用实现起来困难重重，市场上尚未出现完整的处理计划。

最初，也是AR技术今朝已经在汽车范畴落地的一项，那就是AR实景导航。

客岁12月份，百度在其召开的Apollo生态大会上公布，其车载舆图将与AR技术停止连系，实现实景导航。据先容，经过将舆图与AR技术的连系，在有限本钱下，其可将导航精度提升到亚米级，同时将导航体验从传统的路级体验提升到车道级体验。




今年1月9日，搜狗舆图在北京公布了手机舆图AR实景驾驶导航功用，该功用以视觉感知和计较才能为根本、AR为表示形式，从而实现高精导航。

虽说搜狗舆图的AR实景导航并不是跑在车机端，而是经过手机屏幕的形式去实现，但在未来的计划中，其以为车载AR实景导航将是未来的首要成长趋向，这也是公司未来首要的成长偏向。

究竟上，除了百度舆图，搜狗舆图之外，车联网公司斑马收集在其斑马智行系统中，也将舆图与AR技术停止了连系，从而可以实现实景导航。

舆图，在车载范畴利用已久，多年来其首要形式并为发生多大的变化，但AR技术的利用，给其带来了新的创新空间，而这对于舆图厂商来说，也势必是一个首要的合作上风。

未来，也许AR技术在汽车范畴也许就是经过舆图来被大范围提高利用。

AR落地汽车的困难与未来

AR技术由来已久，但终极落地情况，却照旧是不温不火。

假如只是纯真的将一个虚拟的事物叠加到现实场景中，从技术的角度而言，很轻易就可以实现。但是，一旦触及到AR与行业的连系，难度却是成倍的增加，特别是汽车行业，究竟触及到驾驶平安题目。

在前文所述的三个利用处景中，除了操纵AR技术来展现汽车产物之外，别的两个场景实现的根基就是汽车可以将四周情况的数据实时且正确的上传到驾驶帮助系统中，大量的数据传输，假如没有充足的算力算法，以及收集带宽的支持，是不可以实现的。

此前，在搜狗舆图公布会上，搜狗舆图负责人孔祥来也对车云菌婉言，AR实景导航在部分较为落后的手机机型上，是会出现一定提早的，但在近两年出的新机型上，运转则对照杰出。

换句话说，落后的机型在算力算法上已经不可以支持AR实景导航的运转需求。业内皆知，汽车的智能化开启时候并不长，加上产业的特别性，即使现阶段汽车的车联网技术已经有所成长，但在算力算法上照旧不可以与手机相婚配，更况且是收集带宽等身分。

不外，从久远来看，AR技术在汽车行业中的爆发利用，也许行未到临。

一方面，AR行业上游产物供给链计划已经成熟，非论是焦点显现模组，还是公用的芯片，都不竭获得更好的功效。另一方，AR技术在汽车范畴的利用案例已经清朗化，当前非论是科技公司，还是汽车企业，都在努力于将AR技术利用到本身的产物中，从而可以大猛进步本身产物的科技感，赢得合作上风。




最初，也是最重要的一点，2020年，5G的成长将迎来元年，陪伴着基站铺设密度的进步，5G收集的覆盖也将会加倍周全。在高速通讯的5G下，云计较和边沿计较将变得加倍提高，数据的传输将变得加倍快速和稳定，这对于AR在当地视觉时延体验、画面精度等方面都有重要感化。

据研讨机构IDC报告显现，2020年，全球AR/VR市场相关支出范围将会到达188亿美圆，同比2019年增加约为78.%。

基于此，我们不丢脸出，在5G、大数据、物联网等技术的麋集爆发下，渐趋成熟的额VR/AR产业链奖进一步被鞭策，而其与汽车行业的连系也将变得加倍慎密。

车云小结：

汽车行业已经有几百年的历史，但智能网联汽车，却是近十年才起头兴起。但不成否认的是，智能网联汽车是下一个成长趋向。

在此进程中，结构生态链，拿到技术盈利，对于众多企业而言，无疑很是重要。AR技术则就是结构智能网联汽车生态中关键的一环。

当前，传统汽车企业已经将VR技术利用到汽车生产制造、销售等多个环节，但AR技术，却并未有更多的冲破。而且，非论是AR，还是VR，车企都没有把握其焦点技术，而是依靠与科技企业的合作，来推动AR/VR在汽车行业中的利用。

反观科技企业，特别是全球科技巨头，如苹果、谷歌、微软等，不但仅掌控着AR/VR技术专利，更重要的是，其对于智能网联汽车也是野心勃勃。根据本身所具有的对前沿科技的研发，以及薄弱的本钱，他们有气力对汽车行业的产业链停止相关结构，并获得先机。

2020年，随着5G的爆发，各个科技巨头对前沿科技，特别是AI、大数据、物联网等范畴的研发，以及车企与科技企业的通力合作，AR在汽车上的利用，或将变得加倍提高。

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