通用汽车“败走”的泰国市场，长城汽车还有机遇吗？

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2月17日，长城汽车公布收买通用汽车的泰国罗勇府制造工场。消息一出激发了普遍质疑：通用汽车已经败走的泰国市场，长城汽车还有机遇吗？

“败走”还是自动放弃？

很明显，将通用此举界说为“败走”只是看到了表象，现实是通用汽车自动放弃了在东南亚扩大营业的机遇，这是通用汽车全球收缩计谋的一部分。

早在2015年，通用汽车就从欧洲撤出雪佛兰品牌，同年又分开了俄罗斯市场。转眼2017年，他们将欧宝和

沃克斯豪尔(参数|图片)出售给了PSA，并退出了南非和其他非洲市场。所以到今年，雪佛兰从泰国撤出，不意外。

通用汽车疯狂封闭工场的目标众所周知——削减本钱以及运营支出，推动电动化和自动驾驶转型拯救颓势。

    ▲备受吐槽的美国工会制度大大制约了通用汽车成长。要晓得2019年的大罢工，短短一个月内，通用汽车市值就蒸发了40亿美圆，利润吃亏近6.5亿   

2月5日，通用汽车首席履行官Mary Barra在公布2019年财报时，还酸溜溜的暗示：“公司在电动化和自动驾驶等范畴的投资值得更高的市值。”为什么说酸溜溜？是由于自客岁6月份以来，主打这两个层面的特斯拉股价上涨了300%以上，今朝市值已经是通用汽车市值的2.5倍左右。

是以自2015年起头，通用汽车的全球收缩计谋就触及到了东南亚市场，不但公布停止印尼Bekasi工场的生产，还针对泰国市场停止了产能削减和部分车型停产，今朝在产的车型只要雪佛兰科罗拉多（皮卡）和雪佛兰

开辟者(参数|图片)（SUV）。

总之，通用汽车工场开启全球卖卖卖，撤出泰国市场的缘由是多方面的。

与其说是不看好泰国市场、败走泰国市场，还不如说是后院起火，无意拓展国土。

长城汽车的机遇

那末，长城汽车为什么看中了泰国市场，是由于泰国市场确切是个蓝海，有着庞大的潜力：

1. 泰国事东盟十国中首要的汽车出口国

泰国事东盟十国中最大的汽车制造国和出口国，是全球第五大汽车市场。泰国的汽车出口营业也是以终年占到50%以上比重，Thai AutoBook于2015年颁发的泰国汽车市场出口销量统计及猜测图就反应了这一特点。

    ▲Thai AutoBook是东南亚地区著名汽车媒体   

为什么泰国汽车出口营业很多，究其缘由是其背靠东盟自在贸易区（AFTA）零关税的上风，加上泰国政府对汽车出口扶持力度很大，间接鞭策泰国成为了东盟十国中首要的汽车出口国。

消息称，未来长城汽车将依托泰国罗勇府工场，以泰国为中心辐射全部东盟地域，覆盖最少6亿人的市场，说明他们早就看准了泰国市场的延长上风。

    ▲能够有些人会问，长城汽车不是已经收买了通用汽车印度工场吗？实在印度不属于东盟十国之一，东盟十国指的是泰国、文莱、越南、老挝、缅甸、新加坡、柬埔寨、菲律宾、马来西亚和印度尼西亚。所以进军泰国事需要的   

2. 市场汽车需求兴旺+华人华侨多

泰国汽车市场的成长远景值得必定，地处东南亚焦点位置、汽车制造业又是其第一大支柱产业（约占国内生产总值12%）。即使面临2019年国际经济大情况欠安，昔时泰国汽车市场还是实现了全年销量跨越100万的成就。

除此外，现在在泰国的华人华侨有大要850多万，是泰国生齿中最多的少数族裔。国产物牌入驻泰国市场，想必会刺激华人华侨的关注。

别的在华人华侨组成上，以潮汕后裔和云南后裔为主。对应到国内市场，在广东省，面临日系品牌和当地国产物牌（广汽乘用车及比亚迪）的夹攻，长城汽车销量不错。比如2019年1-5月，长城汽车销量组成中，广东省销量能排到第五名。




3. 通用汽车工场一向是优良资产

我们说工作要辩证地看，为了转型在全天下卖卖卖的另一面，是通用汽车工场有着快速转手变现的才能。

究其缘由，和通用汽车工场一向是优良资产有很大关系。比如特斯拉就一向对通用汽车工场喜爱有加，还记得2018年11月26日，通用公布刚关停北美5家工场没两周时候，马斯克就隔空喊话对接手很感爱好。

不能不说通用汽车确切在工场扶植和质量管控方面有一手，笔者对此感受颇深，依靠全球制造治理系统、BIQ制造质量认证等，上汽通用武汉工场在短时候内就打形成了天下级工场，质量系统流程要求就连一线操纵工都能说出一二。

    ▲可以说通用汽车是全球范围内，系统扶植和工场建造方面的大师级人物。这与通用汽车晚年全球采办多家工场，多年磨合经营得出的贵重经历有关   

罗勇府工场不管是工艺生产线还是空间设备，均处于先辈水平。长城汽车也暗示：

罗勇府工场的整车和策动机生产才能、当地化团队运营才能，以及其上风的地理位置，都与长城汽车进军泰国市场的计谋结构需求相符合。也就是说，现实上，长城收买的罗勇府工场 实在是捡了个宝。

长城汽车的应战和机遇

机遇和应战并存，在泰国市场也不破例。

虽然泰国的汽车品牌并不多，但日系品牌的强大上风摆在眼前。比如丰田汽车，作为泰国市场的领头羊，2019年销量接近32万辆，市场份额高达30.75%。




对长城来说，在泰国市场，可以说是机遇和应战并存，天涯君以为，在一个增量型而且具有庞大出口需求和利好资本的汽车市场，机遇必定有。现在不是要抢食，而是配合拓展市场。

从这个角度看，长城汽车在研发、生产和销售等环节中，具有了以下资本和上风。

1. 长城汽车具有SUV和皮卡全套研发才能

由于泰国政府的税收优惠和柴油补助，皮卡一向是市场主导，且随着经济苏醒，SUV市场份额也有所增加。如此机遇长城汽车不会错过，他们很早就具有了国际一流研发装备和系统，具有SUV、皮卡系列以及动力总成的开辟设想才能。

长城汽车在SUV范畴的技术上风和多年堆集自然不用多说，早早成为国内SUV市场的王牌企业。国内由于皮卡限制题目，长城虽然未能间接和一众天下级皮卡正面合作，但长城

炮(参数|图片)系列的推出，让我们相信它可以与之扳手段。

    ▲ 长城炮系列皮卡包括乘用、越野以及商用三品种型，定位比风骏系列高端   

拿它与泰国大热的五十铃

D-MAX(参数|图片)对照看，后者主打的是空间、性价比和越野性。相比而言，长城炮表面设想更硬派、车型尺寸更大、内饰更奢华（除材料更高级外，利用了更多的智能化设置）、动力不输（最大功率140kW，最大扭矩360N·m，D-MAX则是130kW/430N·m）。

2. 背靠强大的零部件供给商

据统计，全球100大汽车零部件企业已经有50%在泰国投资生产。多年经营下来，长城汽车与领头零部件供给商建立了杰出的合作关系。而且长城汽车也在成长自己的零部件供给系统。自2018年6月起头，蜂巢易创已经开启自力市场化运营，具有动力、传动、电驱动和智能转向各板块焦点零部件的自立配套才能。

3. 长城汽经营外洋市场经历足

长城汽车经销商收集扶植经历很足，至今已经在全球60多个国家建立500余家经销收集。只要弹药（产量）补给够快，未来可期。比如俄罗斯图拉工场正式投产昔时，长城汽车就拿出了289%的超高增加率，跃居中国汽车品牌第一位。

总结

实在早在2013年，长城汽车就成心投资3亿美圆在泰国独资建厂，本次收买通用汽车印度和泰国工场，明显是长城沉思熟虑的全球化计谋中的重要一步。




运筹帷幄，决胜千里，从俄罗斯到印度再到泰国，长城的方针明显不止是这三个国家，而是经过这三个地方的成功，未来通往更多的新兴汽车市场。

比方俄罗斯图拉工场负担着进军欧洲市场的使命，印度工场面临的是一个和中国市场接近的庞大的蓝海市场，而泰国罗勇府工场可以辐射东盟10国，进而一步步实现长城的全球化计谋。

我们可以看到，长城汽车外洋计谋正在一步步实现，它承载的不止是长城汽车自己的胡想，更是中国品牌走向天下的希望。