疫情下的汽车人|政策会脱手救汽车吗？

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倡议的动身点，是由于疫情对已经艰难的汽车产业的冲击。畅通协会克日调研近50家汽车经销商团体，总计2895家4S店中仅573家复工，复工率仅为19.8%。

此外，受疫情影响今朝汽车消耗市场处于停息状态。在凤凰网汽车推出的《疫情下的汽车人》系列稿件中，领会到车企复工情况并不理想，复工不易复产更难，产业离规复一般运转仍需光阴。

从消耗、营销到生产等多重环节，当下的汽车市场和产业都处于半瘫痪状态。北京奔驰“歇工一天亏4亿”，足见汽车企业所面临的压力。

但相关部分该不应救市？该若何救？对此，分歧的汽车人有着悬殊的看法。

车企能否需要政策救济？

“还是有需要推出些激励政策，比如铺开限行限购、或加大对小排量车型的税费优惠政策等。”一位捷途的公关职员对凤凰网汽车暗示。他呼吁在这类特别情况下，有需要对中国品牌汽车出台更有力的政策。




类似捷途这样建立时候不长，正处于长大期的品牌，疫情确切是个严重的考验。但相比背靠奇瑞大汽车团体的捷途，零起步的新造车势力企业面临的压力更大。

“这场疫情对于爱驰汽车这样一产业物刚刚起头推向市场的汽车草创企业而言，带来的冲击，说得严重一些，无疑是‘致命’的。”爱驰汽车结合开创人兼总裁付强接管采访时暗示。

“当前，我们重要斟酌的是‘活下去’。不可是我们，‘活下去’将会是新创企业、广大中小企业和市场处于晦气职位的企业的重要使命。”

确切，这场疫情让广大中小企业置身生死生死的边沿。即使是餐饮巨头的西贝莜面，也喊出“存款发人为也只能活3个月”。

虽然危机四伏，但有些企业却在“危”中看到新“机”。例如，比亚迪、上汽通用五菱和广汽团体在口罩紧缺时生产起了口罩，以行动抗“疫”。虽然车企生产口罩是“牛鼎烹鸡”，但这样敏捷的响应和行动力，从侧面反应出企业在突发状态下的应对才能。




“有合作力的企业会预判到各类风险和不成控的身分，会经过快速改变，应对市场风险；没有合作力的企业，即使政府出台一些有力政策，它也纷歧定能捉住。”某范围较大的自立品牌车企相关职员对凤凰网汽车说到。

在其看来，在市场化合作的汽车市场中，企业应当具有抗击各类突发风险的才能。汽车市场已经进入淘汰阶段，优越劣汰很一般，此次的疫情就是再次检验企业合作力的时辰。

限行限购政策再引争议

围绕政策救市，畅通协会再次呼吁取消限行限购政策，以促进汽车消耗，规复市场信心。由于，该政策不但影响了消耗者购车和用车，还极大限制了汽车市场的成长。




限行限购政策的影响有多大？“客岁我国新能源汽车销量里超四成来自于限购城市”国家信息中心副主任徐长明，在年头的百人会论坛上说到。

在首个限行限购城市的北京，客岁年头已经有44.3万人排队等新能源汽车派司。限行限购政策对汽车消耗需求的限制可见一斑。

“我们支持科学的、低碳减排的出行方式，但我们也希望满足更多消耗者对驾车出行的需求。”接管采访的捷途公关职员委婉的向凤凰网汽车说到。

明显，作为汽车企业，一方面要顺从政府节能减排、庇护情况等政策，但一方面又希望能有更多的消耗者购车，享用汽车出行生活。

限行限购政策的初衷是为了治理情况净化，减缓交通拥堵，进步出行效力。在2018年第七次全国情况庇护大会时代，国家环保部部长周生贤暗示“汽车尾气是大气PM2.5的首要来历。” 全国各地在“蓝天保卫战”下，加大了对汽车限行限购和排量控制力度。




但该政策对情况的影响，一向备受争议。比来，北京的雾霾天气，更是将这类冲突推向新的飞腾。

受疫情影响，春节以来全国各地防疫下，高速封路、封村、封城，汽车及公共交通出行大幅削减，但京津冀屡次出现重度雾霾天气，对此很多人对汽车净化情况一说再次提出质疑。

此外，限行限购政策还影响了地方政府的经济成长。“海南省实施汽车限购以来，汽车消耗拖了经济成长的后腿。” 春节前，海南省政协委员陈志川在中国群众政治协商会议第七届海南省委员会第三次会议时代暗示。

他倡议“实施汽车限购的地域要连系现真相况，摸索推行慢慢放宽或取消限购的具体办法，尽快鞭策海南省汽车消耗。”

实在，客岁年中，发改委结合生态情况部和商务部结合暗示，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应按照城市交通拥堵、净化治理、交通需求管控结果，加速由限制采办转向指导利用。而且暗示各地不得对新能源汽车实现限行限购，已实施的该当取消。




虽然三部分结合要求地方政府取消限行限购，但从今朝的情况来看，结果甚微。

地方限行限购政策难铺开，个华夏由很是复杂，触及到各个方面。此次畅通协会再次呼吁铺开限行限购，对此，某一自立奢华品牌职员接管凤凰网汽车采访时以为：“限行限购是受地方交通承载才能决议的，不能由于疫情双方面一刀切。”

总结：分歧成长阶段的企业其抗风险才能分歧，对于政府能否应当脱手相救有着各自的思考。但是相关部分救不救是一回事，若何救还是一门大学问。

正如客岁2月份，发改委出台的《进一步优化供给鞭策消耗平稳增加 促进构成强大国内市场的实施计划》中，提出“促进农村汽车更新换代”，被外界解读为新一轮的“汽车下乡”政策。

各汽车企业响应政策纷纷推出“汽车下乡”补助或优惠购车。但终极，客岁汽车销量照旧同比下滑8.2%。“汽车下乡”补助本色上致使汽车市场的价格战提早，汽车制造业2019年利润下降15.9%。

也许此次疫情来得太忽然，破坏力也太强。但“疾风知劲草”，承受过疫情的洗礼，也许能加速中国汽车产业的变化，“大浪淘沙”事后的汽车产业才能有更优异者介入到未来更剧烈的合作中。

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