电动汽车若何鞭策无人驾驶汽车的成长？

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未来汽车行业

无人驾驶将是大势所趋

但要实现真正意义上的无人驾驶

不管在技术上

还是律例、根本设备上

仍有多方面的题目待冲破息争决。

跟洛小德一路看看，

电动汽车将若何鞭策无人驾驶汽车的成长！




倾覆性无人驾驶汽车技术的利用将鞭策全球代价一万亿美圆的市场成长。

据估计，无人驾驶汽车（AV）将采用自动驾驶、互联、电动和同享（ACES）设想。同时，消耗者们发现，如要在2027年之前在街道上提高无人驾驶汽车，还需要具有可供快速充电的根本设备、耐用电池、更长的续航里程以及平安和监管技术，并对小我和车辆数据予以庇护。

电动汽车（EV）极大地鞭策了无人驾驶汽车的普遍成长和利用，具体缘由以下：

重视技术的早期利用者希望一辆汽车能同时具有电动和无人驾驶这两种创新功用；电动汽车（如，活动部件更少）更轻易实现无人驾驶功用；无线充电可与自立驾驶无缝集成；自动驾驶效力更高，进步续航里程，这是电动汽车需冲要破的难点。

值得指出的是 无人驾驶技术能与电动引擎更好集成。据估计，每辆完全无人驾驶汽车将新增200-300磅的技术装备。电动汽车更轻易用计较机驾驶——究竟上，大部分电动汽车均采用线控驾驶系统制造，用电子控制取代了传统的机械控制系统。这些线控驾驶系统为无人驾驶技术缔造了加倍兼容和灵活的平台。

如上所述，电动无人驾驶汽车的优点颇多。在技术方面，它们一向遭到称赞，但无人驾驶汽车作为一种电动汽车，由于电压的分歧，需要停止能量转换。为满足自动驾驶系统耗电量大的需求，汽车制造商将利用油电夹杂动力车型，而非纯电动汽车，最少对于第一辆无人驾驶汽车来说是这样的。 要实现纯电动的无人驾驶汽车，需要在电池技术方面获得严重冲破，以供给充沛的续航里程和无人驾驶功用。人们期望从锂离子电池转向固态电池。固态电池更平安、更松散、容量更大，但本钱更高。据大大都专家估计，需要花费10到20年才能实现固态电池周全市售。




自动化工程师协会（SAE）已将无人驾驶汽车分为5个品级。 汽车业今朝处于第二级，其可以界说为“部分自动化”，这意味着车辆可以自动刹车和转向，如，特斯拉自动驾驶系统（Autopilot）、梅赛德斯奔驰智能驾驶系统（Drive Pilot）和奥迪交通拥堵驾驶系统（Traffic Jam Pilot）等。

假如技术、律例、根本设备和其他身分可以调和分歧，那末鄙人个十年的起头，我们将会面证向完全无人驾驶汽车的庞大改变。汽车原始装备制造商、草创企业和其他公司正在大范围宣传无人驾驶汽车的优点，都想在剧烈的宣传合作中成为各级无人驾驶汽车的首家销售商。不幸的是，虽然今朝可以实现无人驾驶，但这些汽车需要大量高贵的传感器和软件，以及传统律例的宽免。迄今为止，无人驾驶汽车的利用首要受限于规定地区范围内，且仍需有人监控。由于无人驾驶汽车的利用范围将取决于一系列与城市密度和消耗者对汽车同享的接管水平相关的身分，是以，在未来5至10年内，完全无人驾驶汽车的市场范围极能够仍将很小。此外，答应和支持无人驾驶汽车的其他身分仍不明白：监管情况仍不清朗，义务原则尚未肯定，社会接管水平仍有争议，美国和很多其他国家的门路和公路根本设备尚未完善等。

曩昔5年里，在无人驾驶汽车技术的开辟上投入跨越500亿美圆， 估计到2035年，全球销量将到达2100万台。最少鄙人个十年，大大都消耗者更有能够采办利用部分技术来帮助驾驶员的汽车，如自动告急刹车或帮助停车，而非完全自动驾驶汽车。雷达和计较机视觉等帮助技术的摆设将取决于消耗者能否愿意为基于这些技术的功用付费，而且大大都人不愿意付出比现在更多的用度。但随着销量增加，本钱将会下降。假如要想连结最高平安品级，越来越多的汽车制造商将不能不引进高级平安功用。高级巡航控制或变道帮助等其他功用将依靠同一根基硬件，并可经过软件升级激活。




电动汽车电池充电次数、续航里程和牢靠性方面的进步将加速无人驾驶汽 车的成长。 在派克洛德，我们很自豪可以凭仗尖端材料和传感技术助力汽车业走向电气化，终极实现无人驾驶。

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