中国汽车打个喷嚏，全球汽车得伤风

站务发布

在疫情眼前，每个国家、每个车企都是天下经济命运配合体，新冠病毒防控是一场没有硝烟的战争，每小我都不能置身事外。

17年前的SARS疫情对我国车市形成了一定影响，但只是临时的，疫情时代消耗者购车愿望被抑制，疫情竣事后立即迎来一场购车高潮，车市增速不跌反增。SARS疫情和新冠病毒疫情对车市的影响已经完全没有可比性（2003年中国汽车保有量为2400万辆，2019年中国汽车保有量已经到达了2.6亿辆），SARS疫情爆发时代我国汽车生产、制造范围较小，假如说有潜伏影响，那也仅限于对国内。




最大单一市场现压力，全球汽车行业受冲击

现在，中国汽车行业经过十多年的飞速长大，已经成为全球最大的汽车单一市场，无数外资汽车企业及零部件供给商在我国的工场落地生根，他们在中国具有大量营业，假如疫情延续甚至加重，没有人可以逃过其遭到的影响甚至是“直面熟死”的终极考验。

受疫情影响，我国绝大大都车企已经公布延期复工，其中包括：现代汽车、长安汽车、吉祥汽车、春风汽车、长城汽车、雷诺、丰田汽车、福特、沃尔沃、上汽通用等，近期正处于疫情大爆发阶段，复工日期推延不但会对我国今年车市的“残局”形成一定的压力，对全球汽车行业也将形成一定的冲击。




春风及供给商歇工，供给链将中断

受疫情影响最深的武汉市是中国六大乘用车基地之一，并试图打造万亿级汽车产业集群。位于武汉的春风汽车团体及神龙汽车公布延期复工，春风汽车官方称：将严酷履行公司党委、总部及疫情防控批示部的放置及要求，稳妥有序做好疫情防控及生产经营相关工作。全公司复工日期待定，具体复工时候按照各地疫情防控情势具体肯定，各单元要在确保员工健康平安和地方政府答应的情况下，方可规复活产。

此外，武汉还有跨越500家汽车零部件供给商，产物涵盖变速箱、底盘、车身、电子、内饰、玻璃等。此次疫情让这些生产商均处于歇工状态。据路透社报道，全球汽车零部件供给商巨头博世公司首席履行官沃尔克马尔·邓纳尔称，新型冠状病毒能够会影响全球零部件供给链，由于这些供给链严重依靠中国。他暗示：“我们需要期待并观察局势的成长。假如这类情况继续下去，供给链将会中断。”




疫情阴影下的其他品牌

2月4日，韩国现代汽车公布，由于新型冠状病毒爆发致使零部件供给中断，该公司将停息在其最大制造基地韩国的生产，此举将使得现代汽车成为全球首个受疫情影响供给链中断而停息在中国境外生产的大型汽车制造商。现代汽车工会一位讲话人对外暗示，受新型冠状病毒爆发形成供给中断，此前一家与现代汽车合作的供给商将封闭生产并耽误时候至2月9日。为此，公司将计划于本周末起头停息韩国生产

Palisade(参数|图片) SUV车型，不外公司今朝正在韩国和中国其他地域寻觅替换供给商，希望尽早规复活产。

现代汽车在一份电子邮件声明中暗示：“公司正在评价各类办法，以最大限度地下降营业中断所带来的负面影响，包括在其他地域寻觅替换供给商。”

近年来，随着现代汽车在华营业的成长，其对中国市场的依靠水平也大幅上升，今朝，现代在华在建立了庞大的产能供给系统，具有五家整车生产工场，包括位于北京的三家工场、沧州工场以及重庆工场；春风悦达起亚工场则首要在江苏盐城，年总产能可到达165万辆。

此外，北汽团体党委书记、董事长徐和谊暗示：估计此次疫情对原本就处于艰难期的车市将发生进一步冲击，影响年头的产销量。北京汽车作为北京首家2019年营收冲破5000亿元的国企，今年的方针是应战增加4%，但现在的北汽一样面临着疫情带来的负面影响。

实在遭到影响的远远不止春风汽车、现代汽车、北汽以及长安汽车，特斯拉、福特、美丽雪铁龙(PSA)、日产和本田由于疫情影响，停息在华生产、供给营业，产业链、资金流、营收均都到极大困扰。




写在最初：

中国汽车行业的走向早已牵动着天下汽车行业的脉搏，疫情对汽车行业的冲击既然已成为定数，我们能做的就是众志成城，果断打赢新冠疫情防控这场硬仗，尽早迎来汽车行业的朝气。