中国从汽车大国到汽车强国，还有多远？丨亿欧问答

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编辑丨何奇

前未几，中国汽车市场交出2019年景绩单。

2019年中国汽车产销别离为2572.1万辆及2576.9万辆，虽然同比别离下降7.5%和8.2%，从汽车产业范围来看，中国仍第十一次连任全球产销量第一位。据评级机构惠誉猜测，2019年全球新车销量将降至7750万辆左右，意味着客岁中国的新车销量占到了全球汽车销量的三分之一。

横向对照来看，另一汽车大国美国近三十年来的销量顶峰约为1750万辆，而中国早在2013年，产销量便已双双冲破这个数字。

中国已然是名副实在的全球汽车第一大国。










但是，市场份额“三分全国”，却一定是合作力的“三分全国”。

“三分全国”

由德国、美国、日本、法国等汽车强国的特点可归纳为：深厚的技术研发才能、天下一流的品牌著名度、强有力的市场合作力。

中国与全球化智库主席龙永图以为，成为汽车强国最关键的权衡标准是，掌控焦点技术并具有完整的自立产业链。清华大学汽车产业与技术计谋研讨院院长赵福全则以为汽车强国有9大评价目标，别离为市场份额、品牌力、产物合作力、焦点技术掌控力、生产制造才能、供给链才能、销售及办事才能、根本产业水和蔼人材水平。

为实现汽车强国的具体方针，产业和信息化部也在2017年公布了关于汽车产业中持久成长的顶层设想。

2017年4月，产业和信息化部、国家成长鼎新委、科技部三部分结合印发《汽车产业中持久成长计划》，肯定了到2025年老出天下汽车强国行列的总方针。计划指出，“到2025年，多少中国品牌汽车企业产销量收支天下前十，构成多少家进入全球前十的汽车零部件企业团体，中国品牌汽车在全球影响力获得进一步提升。”

计划不但提出了迈出天下汽车强国之路的阶段时候表，也明白了汽车强国的六大细化考量目标，除了焦点技术、企业品牌、国际市场份额这三个汽车强国根基要素外，别的对应提出了关键技术获得严重冲破、中国汽车品牌周全成长、国际成长才能明显提升三个方针。

连系《汽车产业中持久成长计划》要求，亿欧汽车总结以下成为汽车强国的必备条件——中国外乡车企具有优异品牌、生产有合作力的产物、掌控关键焦点技术并具有完整自立的供给链。

自立创新，由汽车制造改变成汽车缔造是迈出天下汽车强国行列的关键词。

先从车企品牌来看，据2019年《财富》天下500强榜单显现，全球共有23家汽车团体位列天下500强，其中中国上榜车企数目领先，6家别离为上汽团体、春风团体、一汽团体、北汽团体、吉祥控股、广汽团体。中国车企的营收才能已跻身天下前线，表示亮眼，品牌也在迈向天下一流的路上稳步进步。




对中国自立品牌来说，掌控汽车产业链焦点技术是生产有合作力产物的重要保障。汽车产业的成长极端依靠全部产业链的技术迭代，汽车零部件的质量决议了汽车生命周期质量的牢靠性和稳定性。但是不能不认可的是，我国在汽车全产业链焦点技术相当亏弱，汽车大国的职位实则是在由外资企业把持焦点汽车零部件产业链的状态下实现的。

任重道远

据2019年全球汽车零部件配套供给商百强榜显现，来自美国的汽车零部件企业上榜数目最多，为25家；日本以23家的数目位居第二；德国第三，有20家入围；中国上榜7家紧随厥后。日本、美国、德国三个国家之和达68家，三个国家根基把持了全部汽车产业链的焦点部分。

因而可知，汽车零部件集合度高，技术麋集。中国的7家上榜的企业，除了汽车饰件系统公司延峰排在第15位，其他6家排名均较为靠后，营业也集合在汽车内饰和外饰系统，而非供给链的焦点范畴。据2018年《中国汽车零部件产业成长成就与现状分析》数据显现，中国汽车零部件外资和合资企业均匀利润率约为10%至15%，而自立企业利润率大部分在2%至3%。

焦点技术上受制于人，大量汽车关键零部件依靠进口是中国汽车产业的严重现状。

值得必定的是，天下汽车产业百年，中国汽车产业的成长和突起也是比来二十年的事，能获得现在蔚然大观的成就，实属不易。更该当在挫折前行中，充实意想到风险、应战与机遇。

百年未有之大变局中，想成为汽车强国，中国也有“换道先跑”的能够。

造车新势力的顽强发展，新旧造车气力的深度融合。新能源汽车与智能电动汽车，智能网联和自动驾驶技术即是加速中国成为汽车强国的契机。

李斌一样曾暗示，“弯道超车”不如改成“换道先跑”，“蔚来不搞夹杂动力、汽油车、策动机，由于弯道超车需要更高的技能，永久只能无穷接近，要超越太难。智能电动汽车是中国汽车产业由大变强的一个历史性机遇。”

智能电动汽车并非驱动方式的简单变化，而是用户体验的变化、软件的变化、数据的迭代和智能汽车产业链的重新界说。从这方面来看，中国造车新势力们已经加速奔驰在新赛道上了。

但是，新能源汽车要想换道“跑得快"仍离不开传统汽车技术。

牵一策动满身

汽车产业同时作为资金麋集型、技术麋集型以及人材麋集型产业，是民用产业中最为复杂、产业链最长、触及面最广的产业之一。

是以，汽车全产业的迅猛成长和格式整合，也是协同机械、材料、电子、能源等相关产业转型升级成长的进程，促进汽车零部件及相关高低流产业的收支口贸易，同时不竭鞭策汽车金融、汽车后办事、基建等范畴的配套完整。




从产业经济学角度来看，汽车制造在协同其他产业成长的关联影响力系数上，在53个行业中位居第4，可见汽车行业首要拉动其他行业成长，而非被拉动。再看产业进献率，2017年，我国汽车产业总产值8.8万亿元，这个数字占到百姓生产总值的9.7%。

汽车产业的支柱性职位、汽车产业链对百姓经济的影响可见一斑。汽车强则制造业强，制造业强则国家强。

自立品牌需要在焦点零部件关键技术上踏踏实实、加大研发、实现技术冲破。当建立起有合作力的汽车焦点零部件产业链，方能称得上实在的汽车强国，才能实现中国制造业的高端化。

中国从汽车大国到汽车强国，还有多远？

这个答案是，在中国自立品牌销往全球的同时，骨子里真正流淌着中国制造的血，即是汽车强国诞生之日。

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