「汽车常识」这些汽车尾部字母的寄义，你晓得几个？

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1、TSI




公共的TSI在国内外有着纷歧样的意义，国外的意义是Twincharger Stratified ion，指双增压(涡轮和机械增压)分层放射技术。而国内的意义，T代表涡轮增压，SI代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层放射技术，由于国内燃油质量一般，达不到分层放射的要求。

在国内，我们经常会看到分歧的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只要“I”是红的。但大师别误解他们技术纷歧样，这只是为了区分分歧的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型大概高端车型则利用全红的标识，那末1.4排量确固然只能是只要“I”是红色的了。

2、TFSI




TFSI策动机也是涡轮燃油直喷策动机，它可以说是FSI策动机和涡轮增压器的连系。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样，暗示采用涡轮增压技术，前面的FSI即燃油分层放射策动机(Fuel Stratified ion)，S暗示“分条理的”。TFSI策动机既有分层放射，又有涡轮增压，是TSI策动机的升级版。

3、TDI




TDI是英文Turbo Direct ion的缩写，意为涡轮增压间接放射柴油策动机。为领会决SDI(自然吸气式柴油策动机)的天赋不敷，人们在柴油机上加装了涡轮增压装配，使得进气压力大大增加。TDI技术使燃油经过一个高压放射器间接放射入气缸，由于活塞顶的外型是一个凸起式的碗状设想，燃油会在气缸内构成一股螺旋状的夹杂气。

自然吸气策动机

CGI/CDI




策动机CGI技术是一种奔驰公司开辟的缸内直喷技术。供油行动已完全自力于进门与活塞系统之外，ECU也因此具有更多的主导权。超乎传统放射理论的淡薄熄灭与更多元的夹杂比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设想的策动机得以进入Ultra lean(精实)形式。在此设定下，策动机于进气路程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在紧缩路程才供给燃料，以到达节俭的结果。按照现实测试，其最高能到达1：65的油、气比例，除了节能表示相当惊人，整体动力曲线也可以保持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。

VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC

策动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)道理是按照策动机的运转情况，调剂进气(排气)的量，和蔼门开应时候、角度，使进入的空气量到达最好，进步熄灭效力。优点是省油，功升比大而弱点是中段转速扭矩不敷。今朝本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐步起头利用。总的说来实在就是一种技术，名字分歧。但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，虽然比一般策动秘密省油，但仍然赶不上带正时技术的策动机。

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