为什么部分国产CVT变速箱汽车油耗很高?老司机说了答案,你赞成吗...

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一台策动机的节油好欠好最少热效力也得看看咋样。很不幸的是，今朝地表最强热效力是日本车的策动机。策动机制造水平，每一个科技点背后都是大量的资金和人材投入。更加不幸的是，现在都在忙着搞弯道超车，谁给你研发策动机呢？总之就是那里补助多往那里去。纯电汽车补助退坡了，还有充电桩呢。策动机自己台架咋样是一回事，现实装机又是另一回事。尝试室数据和实车两回事。能整大白这点就不错了，很多时辰一些自立车为了融资吹吹嘘也是能了解的。企业先活下去，这点对照重要。




很多朋友不了解，CVT实在是欧洲技术。是荷兰的DAF公司把握大量专利权，1995年在博世公司的运作下。DAF将大量CVT的专利权让渡给博世公司了。这个DAF就是欧卡2里面的达夫卡车制造商。想创新就得砸钱绕过博世团体的专利，比如说丰田 日产 本田 斯巴鲁。要末合作，要末自研专利躲避。所以说，自造变速箱的企业少。上汽通用宝骏建了个CVT工场，光是投资就到达了30亿。里面有台架实验，还有要整车三高尝试。大部分自立车车企是不愿花这个钱，他们挑选买买买，然后变速箱婚配和整车的尝试挑选外包公司来搞。然后呢，采购自立变速箱的车企更多了，由于廉价啊。




CVT实在的特征就是承受扭矩有限，不外日系车搞出来过最大扭矩400牛米的CVT。那种玩意太贵，而其他范例商用车和特种车辆不在会商行列。那种工具一个就够普通家庭几年的支出了。自立车在自吸策动机方面还是对照弱的，玩涡轮机通常为在鉴戒的根本上开辟的1.5T策动机居多。也是支流的排量。在调教方面，极能够策动机包给这个公司，变速箱包给供给商来调。ECU找老外写法式。。。




合资车把握的科技和专利对照多，材料科学，车辆调教水平都对照高。这还不是一两天就能搞定的。比如品控和生产工艺组装工艺，我记得丰田的变速箱组装机械，一台就3500万美圆左右。国内宝骏用的是意大利货，是两亿多一台。零件制造出来是有公役的，不成能图纸要求5毫米，整整的就是5毫米一丝不差。比如说误差范围在正负0.005之内算及格。那末这两个零件怎样合道一块婚配对照好呢？这就看水和蔼良知了。良知车企是给你婚配到一路，省钱的就间接配对组装。CVT自己特征就是平顺，能用不？能用。节油么？嗨呀，竞品也是这个德性。那就行了。优惠3000，气死XX！——我在某自立品牌华北经销商听到的。

总结分析

首要还是变速箱的调教，包括策动灵活力的婚配。CVT变速箱的生产技术只把握在国外少数几家公司，生产技术虽然很重要，可是变速箱更重要的是各主机厂的调教水平，变速箱的调教出格花费时候和金钱。调教好的变速箱换挡逻辑公道，和策动灵活力跟尾顺畅，整体传动效力较高，所以省油。国内汽车厂家在这方面由于起步较晚，和国外先辈水平还有一定差异。国产CVT变速箱能够存在承受扭矩太低，传动进程钢带轻易打滑，大概策动灵活力衰，存在小马拉大车现象，均匀策动机燃油效力太低。

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