【汽车人】3年20万辆,小众CX-4是怎样卖火的?

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一汽马自达对峙始终的“代价营销”，如同全新CX-4一样，不可是对于市场成长的领先洞察，更是基于“什么对用户真正有代价”的深入了解。“走自己的路”的一汽马自达，不会让他人无路可走，但一定会让自己的路越走越宽。

文/《汽车人》卢山

SUV的窗口正在封闭。中汽协的数据显现，2019年上半年，国内的SUV市场整体下滑跨越13个百分点，全年的整体下滑预期将到达接近10%。和曩昔几年两位数的大幅度高增加对照，说了然SUV躺着赢利的时代已经竣事，SUV也将回归一般的成长态。

在市场收紧、竞品层见叠出的SUV市场上，留给新车型的空间越来越小。同质化的合作，也让消耗者对于SUV的新颖感快速退去。但是在合作最剧烈的松散型SUV细分市场中，一汽马自达CX-4上市三年，销量跨越20万辆，不但成为一汽马自达确当家主力产物，更成为轿跑型SUV这个小众二次细分市场里的领军车型。




克日，一汽马自达全新MAZDA

CX-4正式上市，新车分为2.0L和2.5L总计两个排量8款车型，售价14.88万-21.58万元。


中国一汽总司理助理、一汽轿车总司理、党委书记柳长庆

中国一汽总司理助理、一汽轿车总司理、党委书记柳长庆暗示：“三年来，CX-4始终凭仗其纯洁的设想与驾乘体验，在百舸争流的轿跑SUV市场上连结着销量及口碑双标杆职位。随着CX-4迎来全新进化，一汽马自达也将再踏新征途，开启新篇章。”

年轻化的本质是“纷歧样”

定位于“轿跑型SUV”的CX-4，一向是这个市场中极为“纷歧样”的存在。在轿跑车型普遍喝采不叫座的现真相况下，轿跑型SUV更是少数几个奢华品牌摸索市场的小众车型。

三年前CX-4的推出，打破了“想买轿跑SUV只能看奢华车”的现状。其不走平常路的勇气以及灵敏的市场眼光，终究在市场上收获了回报。




柳长庆对《汽车人》暗示：“最初CX-4有α和β两个计划。β计划是传统三厢轿车，市场根本大，风险较低；而α计划则是跨界轿跑‘非典型SUV’，虽有新颖感、领先性，但成功经历不敷、前路未卜，而且之前这个范例的车型都出自奢华品牌。从营销的角度看，想要卖好这样一款车，明显布满了庞大的应战。”

有别于市场中大部分SUV脱胎于轿车的设想思绪，2016年的6月，马自达以“Exploring-Coupe”概念，完全从零开辟了CX-4，把跑车的动感美学、轿车的舒适性，以及SUV的经过性实在的融为一体。以一汽马自达的态度来说，CX-4的诞生让中国市场进入了本性化的“SUV3.0时代”。




在CX-4之前，不管是轿车还是SUV，轿跑属性的车型始终缺少真正市场成功的榜样。爆棚的收集口碑，却没法落实于实在的市场当中。但是曩昔三年，恰逢中国汽车市场年轻化浪潮囊括而来的初步。一汽马自达灵敏的洞察到这一趋向，尽力押注针对年轻人群的轿跑车型，从产物和营销两方面乏力，获得了远远超越预期的市场反应，从而实现了用户、媒体评价领先，轿跑SUV销量及口碑双标杆的职位。

一汽马自达的“惊险一跃”大获成功，但对于CX-4来说，应战仍在继续。

把“纷歧样”更进一步

从三年前的CX-4，到明天的全新CX-4，产物的完善是一定的成长偏向，和产物配合长大的还有CX-4的消耗人群，以及不竭增加的竞品对手。产物力进化的全新CX-4还能继续连结自己在美学、性能以及调性的领先吗？




与市场上常见的部分“整容”型中期改款分歧，基于马自达新一代魂动设想说话和创驰蓝天车身机关技术的全新CX-4，除了在表面内饰等设想层面停止了更新，在整车的车身、底盘、悬架等方面也停止了周全的升级。是以，虽然是中期改款，但新车照旧不负“全新”的称号。




表面方面，全新CX-4高底盘、矮车身的夸张姿势被保存，这也是轿跑最精华的设想部分。但同时，经过利用新一代魂动设想的减法美学，全新CX-4的全部表面设想在潮水感和高级感方面都获得了明显的强化。




与表面遥相照应的，是全新CX-4以水平基调为设想重点，强化质感与风格的内饰气概。这一次全新CX-4内饰采用了高低双色的设想，新增加的勃艮第红加倍凸显了奢华感和跑车感。全新CX-4这类把

概念车拿过来几近是间接量产的大胆设想，在普通量产车中几近看不到第二款。

别的，在真正关系到车辆性能方面的设想，一汽马自达经过快要20%零部件的重新设想，实现了车身更高的刚性、更有高级之感的底盘系统，以及全新设想的超舒适人体工学座椅。同时在上一代车型上乐音方面的痛点，全新CX-4经过整体设想改良，实现了NVH越级的表示力。




同时，久违的Bose声响、矩阵式LED大灯、车联网系统、全景摄像甲等等新一代车型的风行设置，全新CX-4也一应俱全。正如CX-4主查冈野直树所说：”全新MAZDA CX-4是马自达新世代产物群中最高佳构之一。”

“代价营销”不是价格营销

“全新MAZDA CX-4仍将延续代价营销理念，遵守‘价格一步到位，代价延续升级’的一向思绪，以高品价比打造年轻人触手可及的潮奢范儿轿跑SUV”。


一汽马自达销售公司常务副总司理、党委书记郭德强

一汽马自达销售公司常务副总司理、党委书记郭德强暗示，CX-4在产物领先的情况下，不以血拼价格为首要手段，而是以用户需求为中心，以代价营销为指导，经过综合代价的提升，不竭为用户供给超越期待的代价体验，与用户建立了更持久的信赖关系，也打造了很多汽车圈的“一马初创“。

郭德强告诉《汽车人》，此次全新CX-4的上市，除了全系车型均匀感知代价提升2.5万元之外，还新增2.0L、2.5L两款入门车型，进一步下降购车门坎。与此同时，一汽马自达还初次公布了“马粉价”。即注册加入一汽马自达马粉同盟，可以享用9000元的官方优惠，把全新CX-4的最低价格下探到14万元以下，入门车型价格仅为13.98万元。

别的，还针对年轻消耗者的购车特点，全新CX-4推出了极有诚意的购车政策，买车便可以享用四重好礼：保险无忧礼，购车即可获赠交强险；置换补助礼，尊享最高10000元/每台的置换补助；办事尊享礼，购车即送五年十桶机油；轻松购车礼，尊享50%首付、最高24期免息金融政策。




“不忘初心才能方得始终。聚焦年轻人最新需求变化，带着我们对汽车本质的思考，全新CX-4焕新升级，为年轻人供给了更好的挑选。从功用到感情，全新CX-4赋予了轿跑SUV更高标准的界说。”郭德强说。

从2018年起头，中国车市走入阶段性低谷。为了保住销量和市场份额，各大品牌之间的价格战此起彼伏。但正如“唯销量论”对于车企久长成长带来危险一样，“唯价格论”的市场也不是一个成熟理性市场的一般态，纯真靠血拼价格的营销方式，终极危险的是消耗者。




一汽马自达对峙始终的“代价营销”，如同全新CX-4一样，不可是对于市场成长的领先洞察，更是基于“什么对用户真正有代价”的深入了解。

“走自己的路”的一汽马自达，不会让他人无路可走，但一定会让自己的路越走越宽。（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》一切。