汽车小白们不能不看汽车术语的根本常识

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同城信息网：转摘自三门峡城事
策动机型式

指动力装配的特征，如燃料范例、气缸数目、排量和静制动功率等。装在轿车或多用处载客车上的策动机，都按规定标了然策动机专业制造厂、型号及生产编号。最多见的是依照策动机的排列及缸数停止分类，有W型12缸策动机、V型12缸策动机、W型8缸策动机、V型8缸策动机、对置6缸策动机、V型6缸策动机、直列5缸策动机和直列4缸策动机

排量

活塞从上止点移动到下止点所经过的空间容积称为气缸排量，假如策动机有多少个气缸，一切气缸工作容积之和称为策动机排量。

扭矩

扭矩是使物体发生转动的力。策动机的扭矩就是指策动机从曲轴端输出的力矩。在功率牢固的条件下它与策动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反应了汽车在一定范围内的负载才能。

轴距(mm)

轴矩,是经过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的间隔.简单的说,就是汽车前轴中心到后轴功率：功率是指物体在单元时候内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描写汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来暗示，1马力即是0.735千瓦

汽车变速器

经过改变传动比，改变策动机曲轴的转拒，顺应在起步、加速、行驶以及克服各类门路障碍等分歧行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速分歧要求的需要。浅显上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。

汽缸数

汽车策动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的策动机常用三缸，1～2.5升通常是四缸策动机，3升左右的策动机通常是6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸策动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以进步，从而获得较大的提升功率。紧缩比：就是策动机夹杂气体被紧缩的水平，用紧缩前的气缸总容积与紧缩后的气缸容积(即熄灭室容积)之比来暗示。紧缩比与策动机性能有很大关系，凡是的高压紧缩比指的是紧缩比在10以下，高紧缩比在10以上，相对来说紧缩比越高，策动机的动力就越大

主减速比

对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡才能较强，而燃料经济性对照 差。但假如过大，则不能发挥策动机的全数功率而到达应有的车速。主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡才能较差

风阻系数

空气阻力是汽车行驶时所碰到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计较汽车空气阻力的一个重要系数。它是经过风洞尝试和下滑尝试所肯定的一个数学参数, 用它可以计较出汽车在行驶时的空气阻力。

制动装配

是依照需要使汽车减速或在最短的间隔内停车，(使汽车)在保证平安的条件下只管发挥出高速行驶的性能的装配。一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点是，本钱低，防尘，便于同时作为驻车制动器。弱点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发进来，制动稳定性欠好。盘式制动器：是今朝轿车前轮常用的制动器。一般都是钳盘式制动器。盘式制动器与传统的鼓式制动器对照 ，有以下有点：散热条件好，是以制动稳定性好，抗热衰退性强； 尺寸和质量小。

涡轮增压

涡轮增压(Turbo)涡轮增压简称Turbo，假如在轿车尾部看到Turbo大概T，即表白该车采用的策动机是涡轮增压策动机涡轮增压器现实上是尸种空气紧缩机，经过紧缩空气来增加进气量。它是操纵发机排挤的废气惯性冲力来鞭策涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当策动机转速增快，废气排挤速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就紧缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以熄灭更多的燃料，响应增加燃料量便可以增加策动机的输出功率。涡轮增压器的最大优点是能在不加大策动机排量就能较大幅度地进步策动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的策动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的弱点是滞后，即由于叶轮的惯性感化对油门骤时变化反应缓慢，使策动机提早增加或削减输出功率，这对于要忽然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感受。

名词概念

MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用处汽车。它集轿车、观光车和厢式货车的功用于一身，车内每个座椅都可调剂，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变成桌台，前排座椅可作180度扭转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意义。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身松散，通常是(5—7)座。

SUV的全称是SportUtility Vehicle，中文意义是活动型多用处汽车。 现在主如果指那些设想前卫、外型新奇的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的自力悬架，后悬架是非自力悬架，离地间隙较大，在一定水平上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功用，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意义是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，以后再把汽车的全数零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先辈技术时，一路头常常采纳CKD组装方式，将国外先辈车型的一切零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。盘式制动器散热快、重量轻、机关简单、调剂方便。出格是高负载时耐高温性能好，制动结果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和卑劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更轻易在较短的时候内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了很多小孔，以加速透风散热和进步制动结果。

汽车平安常识

盘式制动器

盘式制动器又称为碟式制动器，望文生义是取其外形而得名。它由液压控制，首要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并牢固在车轮上，随车轮转动。分泵牢固在制动器的底板上牢固不动，制‘动钳上的两个磨擦片别离装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压感化，鞭策磨擦片压向制动盘发生磨擦制动，行动起来就似乎用钳子钳住扭转中的盘子，迫使它停下来一样。盘式制动器散热快、重量轻、机关简单、调剂方便。出格是高负载时耐高温性能好，制动结果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和卑劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更轻易在较短的时候内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了很多小孔，以加速透风散热和进步制动结果。

防抱死制动系统(ABS)

ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。天下上最早的ABS系统是首先在飞机上利用的，后来又成为高级轿车的标准装备，现在则大大都轿车都装有ABS。众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但碰到急瞬间，常需要汽车告急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮轻易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引发汽车落空转弯才能，后轮抱死轻易发生甩尾变乱等等。安装ABS就是为处理刹车时车轮抱死这个题目标，装有ABS的汽车，能有用控制车轮连结在转动状态而不会抱死不转，从而大猛进步了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS是经过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不竭检测各车轮的转速，由计较机计较出那时的车轮滑移率(由滑移率来领会汽车车轮能否已抱死)，并与理想的滑移率相对照 ，做出增大或减小制动器制动压力的决议，号令履行机构实时调剂制动压力，以连结车轮处于理想的制动状态。是以，ABS装配可以使车轮始终保持在有微小滑移的转动状态下制动，而不会抱死，到达进步制动效能的目标。

电子制动力分派系统(EBD)

EBD可以按照由于汽车制动时发生轴荷转移的分歧，而自动调理前、后轴的制动力分派比例，进步制动效能，并配合ABS进步制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的空中条件常常纷歧样。比如，偶然左前轮和右后轮附着在枯燥的水泥空中上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这类情况会致使在汽车制动时四只轮子与空中的磨擦力纷歧样，制动时轻易形成打滑、倾斜和车辆侧翻变乱。EBD用高速计较机在汽车制动的瞬间，别离对四只轮胎附着的分歧空中停止感应、计较，得出分歧的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装配按照分歧的情况用分歧的方式和蔼力制动，并在活动中不竭高速调剂，从而保证车辆的平稳、平安。

牵引力控制系统(TCS)

TCS又称循迹控制系统。汽车在滑腻路面制动时，车轮会打滑，甚至使偏向失控。一样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有能够打滑，在冰雪等滑腻路面上还会使偏向失控而出危险。TCS就是针对此题目而设想的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是；打滑的特征)，就会发出一个信号，调理焚烧时候、减吝啬门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以进步汽车行驶稳定性，进步加速性，进步爬坡才能。原采只是奢华轿车上才安装TCS，现在很多普通轿车上也有。TCS假如和ABS相互配合利用，将进一步增强汽车的平安性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑毗连，不竭监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立即告诉ABS行动来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，批示策动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，避免车辆失控甩尾。

电子稳定装配(ESP)

电子稳定装配(ElectronicStablityProgram，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先利用在它的A级车上的。ESP现实上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统对照 ，ESP不单控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过量情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹偏向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶偏向。

智能空调

智能空调系统能按照外界天气条件，依照预先设定的目标对安装在车内的温度、湿度、空气清洁度传感器所传来的信号停止分析、判定、实时自动翻开制冷、加热、去湿及空气净化等功用。在先辈的平安汽车中，其空调系统还与其他系统(如驾驶员打瞌睡警报系统)相连系，当发现司机精神不集合、有打瞌睡迹象时，空调能自动散发出使人苏醒的香气。

智能钥匙

智能钥匙已普遍利用与各大支流汽车，这类智能钥匙能发射出红外线信号，既可翻开一个或两个车门、行李箱和燃油加注孔盖，也可以操纵汽车的车窗和天窗，更先辈的智能钥匙则像一张信誉卡，当司机触到门把手时，中心锁控制系统便起头工作，并发射一种无线查询信号，智能钥匙卡作出正确反应后，车锁使自动翻开。只要傍边心处置器感知钥匙卡在汽车内时，策动机才会启动。

防眩目后视镜

防眩目后视镜一般安装在车箱内，它由一面特别镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。假如照耀灯光照耀在车内后视镜上，如前面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层色彩，电压越高，电化层色彩越深，此时即使再强的照耀光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显现暗光，不会刺眼。镜面电化层使反射i11按照前方光芒的入射强度，自动延续变化以避免眩目。当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功用被消除，右外后视镜自动照耀空中。

高位制动灯

一般的制动灯(刹车灯)是装在车尾双方，当驾车人踩下制动踏板时，制动灯即亮起，并发出红色光，提醒前面的车辆留意，不要追尾。当驾车人松开制动踏板时制动灯即熄灭。高位制动灯也称为第三制动灯，它一般装在车尾上部，以便前方车辆能尽早发现前方车辆而实施制动，避免发生汽车追尾变乱。由于汽车已有左右两个制动灯，因这人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动灯称为第三制动灯。

雨量传感器

雨量传感器隐藏在前风挡玻璃前面，它能按照落在玻璃上雨水量的巨细来调剂雨刷的行动，因此大大削减了开车人的懊恼. 雨量传感器不是以几个有限的挡位来变更雨刷的行动速度，而是对雨刷的行动速度做无级调理。它有一个被称为LED的发光二级管负责发送远红外线，当玻璃概况枯燥时，光芒几近是100%地被反射返来，这样光电二级管就能接收到很多的反射光芒。玻璃上的雨水越多，反射返来的光芒就越少，其成果是雨刷行动越快。

（本文来历：荔枝网）


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