8月荣威下跌8.8%,RX8却逆势上扬

站务发布

自立品牌的江湖鄙人行的车市中显得加倍耐人寻味。假如说销量下滑的吉祥下调销量方针是一般操纵，那末逆势上涨的长城汽车也下调的销量方针则告诉着我们，汽车的江湖，你得加倍谨慎。

从2016年的突起到2017、2018年的爆发，上汽乘用车从知名小辈冲击到了自立前4，这是荣威和名爵的气力。那末当车市下行，故事又是别的一个转折。

按照乘联会比来公布的数据显现，荣威8月单月销量与7月环比下跌8.8%，到达30,458辆，而同比也下跌8.8%，下跌近3,000辆。不可是当月销量下跌，回头望，荣威今年1~8月累计销售266,763辆，同比也下滑13.2%。

作为上汽乘用车的销售支柱，荣威品牌的销量也不能不影响到了上汽乘用车的销量，今年8月全部上汽乘用车单月销量51,504辆，相比客岁8月的52,671辆下跌了2.2%，1~8月销量同比下滑了7.1%。




品味SUV市场增加的盈利，借此轿车SUV双线成长，荣威的门路不是每一个自立品牌可以走的，而当自立SUV市场的合作剧烈，荣威的产物结构也在不竭改变。

从车型销量来看，从客岁年末，当荣威RX5(参数|图片)销量起头趋于稳定，荣威凭仗一款性价比微弱的i5(参数|图片)来刺激疲软的销量。到了今年i5照旧销量支柱，只不外势头已经大不如前。

8月，荣威入门级松散型车i5销量延续下滑，8月销量狂跌唯一6,206辆，为今年最差月销量。今年1-8月荣威i5累计销量为88,520辆，荣威客岁末开启降价冲量形式，i5的售价拉低到6万元以下，从市场反应来看，低价战略有一定效果，今年前8个月有4个月月销量过万辆，但在比来三个月略显低迷。

固然在6~8万元，荣威i5已经成为了没法被轻忽的挑选，可是到了今年6月，上汽30亿的购车红包到期，对于价格最为敏感的i5没有了最大的优惠，使得其销量有所下滑。不但如此，车身尺寸更大的i6 PLUS(参数|图片)也吸引了一部分i5的销量，这是市场的挑选，这也是荣威必须面临的应战。




幸亏虽然车市一片哀嚎声，RX5单车销量也起升沉伏，其倒也持续五个月连结在1万辆以上，成为上汽荣威销量的首要担任。在隆冬中，上汽荣威不竭追求“良方”，诡计借助这抹微光，尽力在光圈里生火添柴，助力企业暖和过冬。荣威有的放矢投其所好，对爆款车型RX5不竭升级出新，荣威MAX的到来就是要将RX5家属进一步优化。

更大的尺寸，更高科技的设置，加倍切近RX8(参数|图片)的设想气概，使得RX5 MAX(参数|图片)成为了一个更好的RX5。生活总是给我们一个猝不及防，纵使8月荣威RX5 MAX上市，8月RX5 的销量还是比7月少了2,375辆。不外8月是其正式上市的第一个月，照旧处于经销商铺货阶段，临时还看不出这款能拉动飞机的硬核国货的疗效是一般操纵，但在今年年末之前，我们能期待一次自立SUV的再一次分化。




阴影和光总是会同时出现。

8月，荣威RX8给了一个小欣喜。当月销量2,285辆，是今年最高销售月，比7月足足多了1,672辆，涨了一倍多的销量，且与同期相比增加了26.1%。RX8销量增涨的背后不可是1.4万元的降价浮动，还有终端给出高达2.5万元的优惠。

要晓得，RX8今年1-8月的销量为6,797辆，同比照旧是下跌了30.4%。所谓，每小我心里都有一把尺子。隐藏在价格下降、销量增加的背后是，该品牌在消耗者心中位置的下滑。不外这也从侧面展现出RX8的产物力消耗者并不否认，只是在价格上还有些犹豫，对于荣威品牌来说，车市隆冬，这一道挑选题并不难明。






下降价格谋求销量的增涨，冒着下降品牌高度的风险，弃帅保车的方式孰知是福是祸。

进入2019年，中国车市下滑态势延续，再加上国五切换国六的政策冲击，自立品牌都旦夕祸福。我们酷爱看到销量增加，也不必担忧销量的下滑。对于荣威来说，依靠上汽乘用车、上汽团体的资本，今年的调剂期反而可以让其加倍认清自我和今朝的场面。

偶然，慢一点并不是一件好事，只不外在慢，在修整以后，若何再一次快起来，这是上汽乘用车新上任总司理杨晓东最需要处理的题目。

文/林嘉浩、施佳慧

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