深度：小鹏汽车，你如何担得起中国新能源汽车的脊梁
2020年1月7日，距离特斯拉上海工厂落成投产已经四个月零七天。从项目审批到工厂落成投产，特斯拉上海工厂仅仅用了一年时间就实现了量产车下线。如果说这个效率在全球范之内可以说是世界第一，那离开了中国这个土地，也根本不可能再一次出现。
而对于这个现象我们除了值得标榜的“中国效率“之外，背后更深层次的意义却是来的更加的有价值。或许是对中国新能源汽车企业的失望、或许是为了持续推动中国新能源汽车产业链能够持续稳定的高速增长。特斯拉上海工厂的高效率背后，代表的是中国新能源汽车产业的决心、代表的是中国新能源汽车产业链的信心，也代表着中国没有强而有力的新能源汽车整车企业的失望。
如果说对于中国而言，新能源汽车这个名词从诞生以来就一直被放在了国家战略的高度。自2008年开始，为了扶持新能源汽车产业这个国家战略中的核心项目之一，新能源汽车行业补贴已经历经十余年，累计超过了3000亿元人民币。
欣慰的是，在国家产业政策的持续支持下，在资本的快速推动下，在各方势力的共同努力下，中国新能源汽车产业链在十余年后的今天迎来了高光时刻。产业规模世界最大、供应链细分门类全球最全、核心技术指标全球领先，关键零部件成本全球最低。
我们利用了十余年，成就了天齐锂业、赣锋锂业、华友钴业、洛阳钼业这样的电池金属资源龙头，成就了当升科技、容百科技这样的正极材料龙头，成就了恩捷股份、星源材质这样的隔膜企业龙头；成就了先导智能这样的动力电池自动化设备龙头；成就了宁德时代、比亚迪这样的动力电池龙头……。
十余年，中国新能源汽车产业成就了太多的具有国际竞争力甚至拥有定价权的新能源汽车产业链企业。如果说遗憾，我们最大的遗憾就是没有成就像特斯拉这样拥有极强竞争力的新能源汽车品牌。
在2014-2017年的新能源行业中存在太多以“拿补贴”为前提的整车厂以及引发的乱象，使得太多人对新能源行业嗤之以鼻；或许觉得电动汽车不是什么高科技；或许对电动汽车的性能还有着这样那样的不满意。其实这都对，毕竟新能源汽车也好、电动汽车也罢，还有这样那样的不足和缺点。
但即使这样，“特斯拉真香”对于很多的普通消费者而言依然是颠扑不破的真理。对于关注这个行业十余年、深入研究新能源汽车产业的笔者而言。特斯拉同样是一个拥有着太多缺陷、太多不足的产品。不可否认的是，作为众多从事新能源汽车产业，推动新能源产业发展，努力推进汽车产业变革的企业，即使它的产品还有太多的不足，甚至于多次“起火爆炸”事故的发生，我们都应该给予足够的敬意。毕竟认真做事的企业和企业家都应该给予尊重。
历经十余年产业发展的历程，中国新能源汽车产业收获了太多，尽管我们目前还没有像特斯拉一样的新能源汽车品牌。可是，，不论是“旧势力”还是“新势力”，中国依然还有很多的企业和企业家在努力着。
小鹏汽车，作为“新势力”造车企业的“核心成员”之一，相比特斯拉并没有十几年的长大历程，也没有特斯拉举世瞩目的成就。到目前为止，正式上市销售的车型仅仅只有一款海马小鹏
G3(参数|图片)（海马汽车郑州工厂制造），而2019年全年的产品销量也才仅仅1.6万辆。相比刚刚下线100万辆汽车的特斯拉而言更多的像是一个刚刚学会走路的孩子。
但是最近因为一款登上中国新能源汽车推广目录的车型小鹏
P7(参数|图片)（小鹏肇庆自建工厂制造），小鹏汽车的话题引爆了整个汽车行业，也让很多关注新能源汽车的消费者津津乐道。而原因只有一个，小鹏P7的NEDC工况续航里程达到了706公里。这个数字代表了全球量产纯电动汽车的最高水平。即使是备受全球追捧的特斯拉
Model 3(参数|图片)，其长续航版本的车型的最大NEDC工况续航里程也才达到668公里。
虽然只是一个参数的领先，但是其背后的意义却代表了中国新能源汽车产业链中最核心的动力电池技术的技术水平，已经开始超越全球。而作为衡量动力电池包的核心参数的系统能量密度，特斯拉动力电池总成的161wh/kg相比小鹏的170wh/kg已经开始落后 ，而已经登入2020年第一批、第二批的中国新能源汽车推广目录上的国产新车型的动力电池的系统能量密度更是提升至180wh/kg、190wh/kg，而200wh/kg系统能量密度的车型也将在今年上市销售。
这些都代表着中国新能源汽车关键技术已经开始全面超越全球，更能够直观的展示中国新能源汽车产业链的强大。而小鹏P7的诞生，并不能体现这个“新势力”造车企业的强大，更多的体现的是中国新能源汽车产业链的强大。
依托强大的中国新能源汽车产业链，拥有了超越特斯拉的核心参数，小鹏汽车应该庆幸其诞生在这片土地之上。它用了十余年时间全力支持新能源汽车产业链的发展才能够让暂时领先全球续航里程的小鹏P7诞生。但是，产业链的强大能成就内资品牌也能成就外资品牌，能为小鹏汽车使用也能为其他品牌使用。新产品收获广泛的关注度对于这个年轻的企业而言才仅仅是成功的小小一步。
如果说产品数据的强大成就于产业链的强大和工程师团队的不懈努力，能不能卖的好更多的在于营销团队的能力到底有多大。如果说特斯拉今天的成功除了其技术团队的不懈努力，同时还需要特斯拉领袖埃隆.马斯克对于营销以及产品的透彻理解。
假如我是小鹏汽车营销团队的成员，NEDC工况续航706公里，全球量产车型工况续航里程最高的数据一定会彻底的加以利用。通过这个数据，不但要让消费者能够看到小鹏P7的优势，更要让消费者看到中国新能源汽车产业链的强大实力，还要让消费者看到即使是特斯拉这个全球瞩目的品牌在强大的中国国家战略面前显得是那么的无力与弱小。
笔者有话说：
如果说发展百年的燃油汽车技术我们还需要努力追赶才有可能与全球先进技术平起平坐，但是在新能源汽车产业链上，中国所拥有的核心技术已经能够让中国汽车工业开始全球超越全球汽车行业。而对于中国的“新旧势力”造车企业来说，享受强大产业链带来的红利的同时，更有责任扛起中国新能源汽车发展的重担。如果说中国新能源汽车产业链可以在未来为中国带来取之不尽的财富，而依托强大的新能源汽车产业链，出现若干能够成为全球瞩目的新能源汽车品牌才是真正受人尊敬的“中国脊梁”。
奋斗吧！“小鹏们”！愿你们能够成为汽车行业真正的“中国脊梁”！
文/新能源情报分析网
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