长安汽车的第二次，搞定了中国汽车的第一次
从上一次有车企把自己的车辆开上中国的社会道路，进行公开的、大规模的自动驾驶量产技术展示、测试，已经过去了4年时间。两次的主角，都是长安汽车，两次测试的展示，均关于L3级自动驾驶技术。
不同之处在于，2016年，重庆至北京的2000公里无人驾驶长距离测试，属于对L3级自动驾驶技术的挑战；而2020年3月10日晚，长安UNI-T行驶在开放道路上的测试，是已然完成对L3级自动驾驶技术的量产。
从2009年，长安汽车开始立项研发自动驾驶至今，长安汽车已然完成了2次L3级别自动驾驶车辆在中国地区公众开放道路上的测试。眼下对于量产技术的展示，它搞定了中国汽车产业的第一次，手握先进技术，随时可以将其大规模投放的第一次。
显然，这将为长安汽车接下来的发展，中国汽车产业接下来的发展，带来新的利好。
对于普通人的疑问：它能做什么？
对于自动驾驶这项全新的产物，绝大多数人在未接触过时，会带着怀疑的态度。所以，我们先来聊聊L3级自动驾驶技术量产，能做到什么。量产，意味着可以按照高标准生产投放，让所有人都进行体验和使用，高标准意味着安全、技术成熟。
就在3月10日长安汽车测试的前一天，工信部发布了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准制定的报批工作，拟于2021年1月1日开始实施。征集稿中的L3自动驾驶的国家标准等于，驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务。对于 3 级驾驶自动化，动态驾驶任务接管用户以适当的方式执行动态驾驶任务接管。
这与美国SAE给出的标准基本一致，车辆可进行有条件的自动驾驶，并且可以由人进行检测与接管，相对于2级自动驾驶的人与系统共同完成，自动驾驶系统在3级中开始有了更多的车辆控制权。
长安汽车的这场测试，则明确的告诉所有人，它能做到如下这些新功能：
40km/h以下拥堵自动驾驶，无需驾驶员保持注视前方、人工触发换道，系统自动推荐换道；
40km/h以上HWA高速自动驾驶辅助，需驾驶员保持注视前方，最高时速130km/h，能识别限速行驶；
也就意味着，当L3级自动驾驶正式被法律允许时，它能实现40Km/h以下时速时，解放驾驶员的双眼，由车辆自行行驶；40Km/h以上时速时，防止驾驶员走神；减少违章、提升车辆行驶的安全、舒缓驾驶压力。
并且，在测试过程中，长安汽车总裁朱华荣还说出了一句，"今年，自动驾驶政策应该会初见端倪"，这意味着，上述的一切并非虚无缥缈，而是随时可能来到你我身边。
对于汽车产业的疑问：它有多少技术优势？
从功能实现上，长安这一次的测试，证明了它有了实现大规模量产L3级自动驾驶技术的能力，而关键词在于，大规模量产。这之中的核心词，在于成本。至于技术层面的优势，可以用宣称自己实现了全球首个L3级自动驾驶技术量产的
奥迪A8(参数|图片)，进行对比。
这张表格能很清楚的展示出长安L3级自动驾驶技术的量产数据，从硬件表现上，受限于成本，它没有使用成本极高的激光雷达，在硬件层面上相对于奥迪A8，少了一个红外摄像机+激光雷达。不过，从功能实现上，达到了同等效果，并且在探测距离上有了进一步的增进。
当然，这并非意味着长安在L3级自动驾驶技术量产领域对奥迪实现了超越，毕竟两者的数据有着3年的技术代差。但，这无疑说明了一件事，长安依托着算法和组合层面的进步，做到了低成本的应用。这将直接决定，这一技术量产投放进入市场之后，消费者的尝试和买单成本。
对于中国汽车的疑问：加速淘汰的技术分水岭？
世界上一直以来对于L3级自动驾驶技术有着一定的争议，原因在于，虽然L3级自动驾驶已经具备了相当高的自主权，但需要驾驶员始终保持注意力，时刻观察，以备危险情形下接管驾驶权。但这一模糊的定义，让不少车企犯了难，系统与驾驶员区分不清晰，后期事故处理谁才负主要责任，在法律法规尚未涉及的情况下，让不少车企决定放弃对于这一级别自动驾驶的研发。
但，对于汽车产业而言，如果不迈出第一步的话，就不会得到相关的经验，这意味着要耗费更多的试错经验、试错时间。在汽车制造研发领域这条路上，这种率先迈出的一步，大多会变为接下来的技术优势。
诸如日系车企丰田、本田对于油电混动技术的前期大力投资，如今正在给予技术和销量上的回报；
诸如很多中国车企，先一步发力电动汽车领域，如今也收到了相关的回报，正在从技术和成本领域，实现对于海外车企的优势。
长安的L3级自动驾驶技术量产，也是同理。率先提升标准、掌握核心算法、率先实现量产，能让它在未来拥有更多的主动权。在如今快速竞争淘汰的行业之中，手握核心竞争力，才能在未来的进程中，拥有更多的企业活力。
写在最后：
长安的L3级自动驾驶技术量产初见端倪之后，L3级别自动驾驶法规，相信也越来越近。
L3级自动驾驶技术的量产，当法规批准之后，相信会引发一波对于行业技术革新的倒逼。更好的消息在于，完成自动驾驶技术的单车识别之后，在未来的车路协同的情况下，加上中国5G、通信、互联网等多方面的优势，自动驾驶汽车的成本，还会进一步降低。
这将成为，中国汽车技术，实现超越的那一步。
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