长安汽车复工记
目前长安汽车正加强线上营销以帮扶经销商。文/赵越
2020年 3月3日，本来是一年一度日内瓦车展的举办日。然而今年，举世瞩目日内瓦车展因为新冠状病毒疫情临时取消。在距日内瓦车展5天前，长安汽车执行副总裁谭本洪曾公开表示，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SH；以下简称“长安汽车”）即将在日内瓦车展发布重磅新车UNI-T。据悉，长安汽车相关团队为了该场发布会已准备200多天。
计划赶不上变化，2月28日，日内瓦车展取消的消息传来。不过，长安汽车立即调整策略。在3月3日，长安汽车发布最新消息，原来日内瓦车展的新车发布会，改在3月5日，分别连线重庆与都灵两地，进行全球线上直播。
复工挑战
2020年，是长安汽车翻身重要机会。
2019年长安汽车的财务快报显示，2019年长安汽车预计亏损24—29亿元。2019年末，长安汽车陆续剥离亏损业务、引入战略投资者发展新能源汽车等系列措施进行“自救”，推出新车策略也在不断继续。比如此次，原计划日内瓦车展发布的新车UNI-T，是长安全新序列UNI“引力”下的首款车型，也是长安开年重磅车型。
疫情之下，一切发生变化，复工显得格外重要。据悉，从2020年2月12日开始，长安汽车开始分批次复工。
长安汽车方面向记者表示，很多制造型企业，复工中的难点在于人员密度大，防疫难度大。但是长安汽车目前不存在相关问题，因为车间内之前实现了高度自动化，比如焊接车间自动化率达90%，甚至往车间一看，机器人比人都多，人员密度也相对较低。
人员之外，汽车企业复工，供应链至关重要。
长安汽车副总裁谭本宏对媒体表示，目前长安汽车的供应链条正在通过整车厂的复产需求，拉动整体链条的复苏。但是他也坦言，目前确实有供应链、零部件企业在武汉，不过公司存货能够支撑一段时间。库存用完之后，可能临时做些生产场地的调整，开启“B计划”。
湖北汽车工业协会的数据显示，目前湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家，而根据中汽协统计的数据，我国目前规模以上的汽车零部件企业有1.3万余家，这意味着湖北省规模以上的汽车零部件企业在全国约占十分之一。
一般而言，一辆汽车需约1万~2万多个不可拆解的独立零部件。
一位业内人士向记者透露，一般而言，汽车企业供应链备货大多在一个多月，如果此后疫情还未得到控制，湖北供应链企业生产和运输未得到完全恢复，就需要寻找替代方案。但是汽车产业链零件划分极细，如果是关键部件，迅速找到替代方案并不容易。不过对于全国拥有多个生产基地的车企而言，可一定程度上协调区域间生产基地完成配合。
2月27日—2月28日，南京长安就派出共300余名熟练工人赴重庆，支援
长安欧尚X7(参数|图片)生产。
值得注意的是，长安汽车在复工背景下，还在探索新“吸睛点”，3月10日，搭载智能健康系统的长安“健康汽车”将正式量产。
根据长安汽车官方公布的数据，通过这一认证体系考核的“PM0.1”级复合抗菌杀毒高效过滤器，对0.3微米颗粒物过滤效果达到了97.7%，这意味着装有该款过滤器的长安车型，整车防护安全效果将达到N95口罩级。
线上“扶”经销商
生产之外，经销商成为各车企扶持重点。
长安汽车方面也向记者坦言，终端复工率以及客流量成为近期复工难点。“部分经销商并非不想复工，由于各地政府防疫政策不同，还有很多未复工。这是近期长安汽车以及多数复工汽车厂家共同遇到的难题。”长安
欧尚(参数|图片)方面也向记者透露类似观点。
中国汽车流通协会数据表示，3月3日，中国汽车流通协会按经销商复工调研的范围和样本，截止16时，对会员单位及相关企业进行了经销商节后复工情况当日调研，涉及4S店共计8155家，综合复工率37.5%。尽管门店复工率达到74.7%，但是销售效率仅为25.3%。
目前整个汽车经销商行业，客流量远未达到平时水准。一位汽车经销商负责人王先生就向记者直言，他所在的4S店几天前刚刚复工，然而几天情况不容乐观，即使周末，店里一天也很难见到看车消费者身影。“目前大家还是不愿意出门”，王先生表示。
就此，长安欧尚方面向记者表示，目前对经销商帮扶政策的关键在于，考核的减负，不给经销商太大压力。
另外，线上帮扶也成为长安汽车帮扶经销商重要手段。
长安汽车方面表示，目前公司对经销商线上直播卖车提供一系列帮扶。
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