康正汽车集团：学完这些汽车知识，你才是真正的老司机
无直接的关系。但一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速相应提高，从而获得较大的功率。轴距指的是前轴与后轴之间的距离。它会影响操控性能、最小转向半径、车身刚度、室内空间、底盘通过能力等。
因为车辆的所有控制单元、执行器、蓄电池负极线、开关全部都是通过车身来搭铁的，换句话说，断开蓄电池负极后，操作时即使工具碰到火线也不怕造成搭地产生短路。
如果断开正极电池线的话，蓄电池正极与车身的任何一点都可能搭地产生短路。非常危险！
主动安全系统就是在事故没有发生之前，车辆上能起到预防事故发生的装置。比如ABS、EBD、ESP、防炫目后视镜等等。
被动安全系统就是当车辆发生事故时或事故后，能够对车内成员起到保护作用的装置．比如：安全气囊、安全带、主动式头枕、安全蓄电池接线柱，燃油泵切断供油系统、前后仓的溃缩区、坚固的乘坐区等等。
现在的蓄电池多为免维护蓄电池，平时要注意以下问题以延长其使用寿命：
（1）不要经常行驶距离过短；
（2）不要放电过度，即在关掉发动机后不要长时间使用车内电器；
（3）长时间停放（三个月以上）时要定期充电/或者把蓄电池开关打到OFF，或者拆下蓄电池负极。
因为相对于水而言，冷却液具有防锈、高沸点（如果用水的话，100度左右，就沸腾了）、低凝点（若加的是水，气温低于0度时，水会结冰，会严重损坏水箱，副水箱，水管，发动机等）的特点。再者，在水质较差的地方，如硬水（矿物质较多），还会对冷却系统产生水垢，影响冷却效果。
挂D档后把换挡杆靠司机侧移动则可从D转换至S模式，如果此时把换挡杆前/后移动，则可从S模式进入M模式。
D模式：普通自动挡的D挡；
S模式：运动模式，变速箱会在发动机处于较高转速时才换高挡位，而且变速箱不会挂到最高挡（超速挡）；
M模式：手动模式，按＋/－按钮可手动加减档位。
此论据没有道理，因为正常的发动机工作温度维持在80~105度左右，而无论夏天还是冬天。所以对于机油来说，工作温度没有太多的变化，所以，机油的消耗量大致相同。
当高温的尾气，从排气管排除，遇到冷空气后放热，冷凝成水蒸气形成白烟。这是正常的现象。
白烟：主要是水蒸气，冬天冷车着车特别明显，过一小段时间后消失属正常，但若长期喷白烟，而且排气管有较多水滴出，则要考虑此车是否进过水或发动机冲床。
蓝烟：很可能烧机油。检查机油油位、曲轴箱通风阀、活塞环断裂/卡滞等。
黑烟：混合气较浓，检查汽油压力、喷油嘴泄漏、空气流量计后至进气门之间的管道堵塞，可能会有积碳。
建议每三个月对电池充一次电；将轮胎气压调的比标准高，以防轮胎局部受压变形，有条件的最好能定期转动一下轮胎，使其不要长时间用同一个点与地面接触；不要拉起手刹；不要放在树底下，以防树的汁液损害漆面，有条件的最好放在能避免日光直接照射之处；机油要在每次着车前进行检查油位。如果放的时间过长（一年或以上），则必须要换掉机油后才可发动汽车。
如果机油过多，容易造成发动机阻力增大，油耗增加；而且过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震，严重损害发动机。
部分为机油蒸汽，也有可能其中部分是水汽。发动机内温度高，发动机中气体能容纳更多的水分子。当打开机油盖，气体跑出，外面的温度低，气体因温度下降导致容纳水分子的能力下降，部分水分子过饱和并以水汽的形式析出。类似我们冬天从嘴中呼出白气，原理一样。
起动磁吸让起动马达小齿轮滑出与飞轮啮合，马达带动小齿轮转动发动机的飞轮，着车后小齿轮退回原位，防止被高速的飞轮打坏。发动机起动后起动马达就停止工作。
测废气中的氧含量，提供信息给ECU分析发动机的燃烧状况，从而能让ECU通过调整喷油量来达到较理想的空气燃油比(14.7:1)。
其实正时分为点火正时和配气正时。由于点火正时是由ECU控制，一般维修很少涉及，所以常说的“调正时”是指调整配气正时，就是让曲轴、进排气门凸轮轴通过时规链或皮带固定在唯一的配合位置。正确的配气正时能提高准确的气门开合时间，提高充气效率，合理降低排放。正时不准会使发动机动力下降、排放超标、回火、难起动、汽油消耗量大、发动机抖等不良现象。若正时完全错误可能着不了车，严重的甚至还会损伤发动机。
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