奔驰汽车的困难时刻，德国汽车皇冠会陨落么？
鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。
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德国老牌汽车厂商戴姆勒-奔驰，已经连续第二年利润急剧下降了，
除了利润，面对电动汽车的趋势，面对柴油车环保造假丑闻，奔驰车越来越困难，越来越力不从心。
利润连续两年急剧下降
戴姆勒集团周二对外界发布消息，2019年利润只有24亿欧元，只有2018年的1/3。这已经是连续第二年出现利润暴跌的状况。
2019年，这家老牌厂商实现了营业额的小幅增长，达到了1727亿欧元，其核心品牌奔驰创下了销售额新高。然而，居高不下的成本，却严重地拖了后腿。
2019年，梅赛德斯-奔驰的乘用车销量创下新高，达到了234万辆。与此同时，卡车业务则出现了衰退。
董事长康林松(Ola Källenius)说："公司2019年的业绩，继续反映出了市场对我们充满吸引力产品的强劲需求，但是，我们对利润不满意。"
▲戴姆勒董事长康林松(Ola Källenius)
柴油门丑闻
戴姆勒不仅仅要为启动电动汽车生产线、研发新技术投入巨额资金，还要承担前些年"柴油门"丑闻，带来的不断增长的开支。
在"柴油门"事件中，戴姆勒也遭到各国当局的指控，认为其非法安装了尾气净化装置关闭软件，从而在排放数值上弄虚作假。戴姆勒一方面坚决否认指控，另一方面也在执行召回行动，为几十万车辆更新软件。
"柴油门"丑闻也为公司带来了高昂财政负担。2019年夏天，戴姆勒集团为全球范围内的召回行动，以及相应的法律诉讼，准备了16亿欧元的资金。而在三个星期以前，戴姆勒承认，需要再为此追加14亿欧元，柴油门丑闻直接带来30亿欧元损失。
因此，奔驰乘用车的经营利润已经跌去一半，商务车业务甚至还出现了30亿欧元的亏损。
电动车，出师不利
戴姆勒集团还必须要为电动汽车业务投入巨资，从而满足欧盟的新销售汽车碳排放总量限额，否则，厂商就要支付巨额罚款。
然而，公司的第一款量产型电动SUV车型
EQC(参数|图片)，刚一投产就遇到了麻烦，某一个组件的问题，使得该车型无法达到目标产量。
此外，自动驾驶技术等研发项目，也消耗大量的资金。像Robotaxi无人驾驶出租车系统这样的项目，在可预见的未来，将无法盈利，得不偿失，奔驰已经部分推迟了未来项目。
过紧日子，减少奖金，分红，裁员！
利润额下挫，也将对公司的员工、股东造成影响。
13万正式员工，2020年的绩效分红，只有597欧元，外加一笔一次性的不到500欧元奖金。而在一年前，这笔奖金额度还有4965欧元，也就是说，奖金缩水了4/5！
给股东的分红也将大幅削减。预计本财年的每股分红，只有0.9欧元，远远低于一年前的3.25欧元。康林松说，主要是巨额的特别开支，影响了最新年度财报。
康林松去年5月出任董事长以来，已经多次调低了盈利预期，还在11月出台了一份节约方案，计划要裁剪数以千计的就业岗位。该方案计划在2020年起生效。
康林松的节约计划，除了将通过裁员来降低人力成本，还将努力压低材料成本，并且限制投资、缩减高端车型系列的规模，将业务中心，集中到利润较高的几款车型上去。
目前，集团已经决定关闭X系列生产线。这款皮卡车型2017年刚刚上市，但是一直没能达到预期业绩。
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