南极旅行的体验是怎样的？
南极冰川和企鹅从北京出发到旧金山，再到智利最南端的蓬塔阿雷纳斯，飞往南极地区的乔治王岛上船，游览南极半岛后去往百内国家公园，复活节岛，圣地亚哥，布宜诺斯艾利斯，伊瓜苏瀑布，里约热内卢，最后回到北京，全程40天。其中南极这一段，是给我印象最深刻的。
夸克探险的南极证书
夸克探险会给每位乘客提供一份南极证书，左边是完成极地跳水的徽章，右边还有两个小贴纸分别是极地跳水和跨越南极圈，剩下还有一个南极露营我没有参与就没获得。证书上注明我三次登上南极大陆的时间和地点。
众所周知，对于南极旅行来说，选择什么样的线路和船是最重要的。选择飞越世界上最凶险的德雷克海峡（同时也省去4天海上航行的时间），是因为担心我爸晕船吃不消（我也可能吃不消）。选择跨越南极圈，不仅仅因为地理意义，而且意味着可以在南极半岛停留更长时间。最后，我选择的是最大的极地探险公司夸克的海洋探险号（Ocean Adventurer）11天跨越南极圈的行程，保证至少有7整天在南极航行，登陆的机会更多。事后证明我的选择是非常正确的，当然，钱包损失也很惨重，船票三人舱16000+美金/人。
我们由智利首都圣地亚哥转机飞赴南极之旅的起点蓬塔阿雷纳斯，然后从蓬塔直接飞往南设得兰群岛中最大的乔治王岛。乔治王岛是南极地区人类活动最为频繁的地区，绝大部分国家的科考站都设立于此，包括中国的长城站。其中智利的弗雷总统站拥有飞机跑道，我们乘坐的飞机也就降落在这里。
说到长城站，插个有意思的小故事。我和我爸订的三人舱，还有个美国小哥。刚上船，打了个招呼美国小哥就跟我说，你们中国人真牛，我很懵逼说咋？他说我刚上船就收到条短信：Welcome to China。其实是他的手机接到了旁边长城站的联通信号，哈哈。
海洋探险号（Ocean Adventurer）海上漂泊的巨大冰山南极土著---企鹅
行程第三天的时候跨越南极圈。前一天船长广播说浮冰有点多，风有点大，可能会放弃跨越南极圈，当时我才知道原来不是想进就进的啊。所以如果你想选择跨越南极圈的行程，得先知道实际是有可能跨越不了的。但是不是就一定不要选择这个行程呢？我的结论是如果预算充足，跨越南极圈的行程可以让你在南极地区多待2天，是完全值得的，并不仅仅是为了完成一个地理意义上的打卡。如果只是为了地理意义，那大可不必，不一定能实现不说，实际上我们跨越南极圈后立即掉头，在南极圈里也就待了不到5分钟吧。
在南极的前3天很平淡。每天都是阴天，呼呼刮着大风，有时还在下大雪。虽然每天都可以巡游和登陆，去看壮阔的冰川，觅食的鲸鱼和漫山遍野的南极土著--企鹅，但总觉得略微有些失望，感慨南极也不过如此。话总是不能说得太满，现实很快给我一记有力的耳光。
跨越南极圈
圣诞节那天早上，我走上甲板，发现外面阳光明媚，蓝天白云冰川险峰相互映衬，非常漂亮。慢慢地，全船的乘客都走上甲板，原本是用餐时间的餐厅却空空荡荡，所有人都陶醉在南极的美景中。探险队长通过广播告知，天气条件允许，我们正在驶入南极最美景点之一的利马水道（Lemaire Channel），这是我这辈子见过最美的自然景观，所有的语言在这个时候都显得非常苍白，这种感受必须身临其境才能体会。
利马水道（Lemaire Channel）利马水道（Lemaire Channel）
都说旅行是看天吃饭，天气是否晴好很大程度决定看到的景色美不美。不得不说这次我们人品爆棚，接下来的三天，天气同样无比美好，天晴无风，让我不禁感叹这才是最美的南极。发朋友圈的时候我只用了四个字：词穷，看图。真的，语言已经很难描绘我们所看到的南极，同时我也很庆幸带着爸爸一起。这很可能是他这辈子唯一的一次南极之旅，而我们看到的，又是最美的南极。
天堂湾（Paradise Bay）尼克港（Neko Harbour）
我认为南极半岛最美的三个地方分别是：利马水道、天堂湾和尼克港。但愿你到这三个地方的时候，天气都好。
南极必须体验的项目之一是跳水（Polar Plunge）。一般来说，会选个风和日丽温度适宜的下午进行，但我们跳水的那个下午阴着天刮着风，很多人因此打了退堂鼓。平时冷水澡都不能洗的我也不知道哪来的迷之自信，竟然毫无畏惧地就报名参与。我是第三个跳的，工作人员说水温1度，实际体验比想象中冷得多。本想跳下去后潜个5米左右，留条南极潜水记录以后吹NB（我还特地带着潜水表！），但实际情况是刚入水就感觉被一万只蜜蜂同时叮住，划了几下就赶紧掉头出水。本来工作人员要帮忙把大家拉上岸，我慢腾腾地爬上架子他们也没帮忙，可能觉得我还挺强的不用帮，其实特么是手脚都冻僵了完全不听使唤好嘛！后来在百内国家公园徒步时遇到几个穿着Quark夹克的老头老太太，就上去搭讪。他们听说我也刚从南极回来，第一句话就问我跳水没有，我骄傲地回答当然跳了，每个人都过来和我击掌庆祝，哈哈。最后统计全船132人，64人完成极地跳水。
南极跳水（Polar Plunge）南极跳水（Polar Plunge）
7天的南极半岛巡游很快就已经结束，下船的时候又出现一个小插曲。因为乔治王岛大雾能见度低，运载着下一个船期游客的飞机无法降落，都已经打包好行李下船等候在机场的我们自然也就无法乘飞机返回蓬塔，只能又坐着冲锋艇返回邮轮。是否能回蓬塔取决于第二天甚至第三天的天气情况，很多人的行程因此被迫发生变化，而我们的下一站是离蓬塔不远的百内国家公园，并不需要搭乘航班，也就很悠闲地在船上等候工作人员的通知。幸运的是，第二天下午天气转好，我们顺利地回到蓬塔继续余下的旅程。选择飞越德雷克海峡除了贵，最大的问题是受天气影响比较大，如果晚一天上船，行程自然就少一天，而且是没有任何赔偿的，至于如何选择，全看个人喜好。
全程登录及巡游路线图全程登录及巡游路线图
如何选择南极行程，我个人的判断是这样的：
1、在南极半岛的时间尽可能长。南极超美，但可能比其他任何地方更受天气影响，所以需要多停留一些时间来提高遇到好天气的概率（没有哪个时段能保证天气一定好）。同时，也会增加登陆的地点和海上巡游的次数。所以飞越德雷克是个很好的选择，不仅不用遭罪，而且可以极大地节省时间。唯一的风险是天气，如果飞机无法降落，行程会受影响。
2、选择探险公司和船。我觉得去南极不用选择豪华的船，如果想体验豪华邮轮可以去其他线路。夸克探险是极地旅行公司里规模最大的，价格也适中，团队给我的感觉很专业，而且夸克要求每艘船上至少有一位能说中文的探险队员，船上广播就只有两种语言，英语和中文，所有的讲座都有中文传译，对国人非常友好。至于探险船，载客200人以下就行。因为同时登陆不能超过100人，所以不到200人的船一半人登陆一半人巡游，非常合适。因为喜欢鲸鱼，我甚至喜欢巡游更多，南极可以遇到很多鲸鱼。
3、时间段的选择。11月初开始南极旅行季，但这个时候比较冷，冰山比较多，很多地方可能去不了。12月下旬到1月是南极旺季，天气温暖，海冰也开始消融，属于比较好的时段，我建议第一次去的选择这个时段。我应该还会再走一次南极三岛的线路，放到2月，去看动物。
附上几张同船摄影大师David的大片，征得他同意可以发上来。
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