松动汽车限购：促进汽车消费，利于经济恢复
文/马进彪2月20日，商务部举行新闻发布会，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标，和开展汽车以旧换新等举措促进汽车消费。（新京报2月20日）
从疫情对经济的影响来看，总体上是不大的，也是短期的，更是可以化解的。其根本原因在于中国经济已经形成的网状韧性，因为中国是世界上唯一个工业领域全门类的国家，一方面的吃力，会被更多方面的发力所化解或抵消，因而整体上不会坠入经济停滞不前的深坑，这是中国经济经得起疫情短期影响的现实基础。
但也应当承认，经济状态的恢复并不能仅仅靠经济自身或自然的节奏来完成，因为疫情已经影响到经济的方方面面，而彼此之间又是互为因果的动态关系，它关联到多个领域产业链条的重新连接和再次构建，而要完成这样的有机啮合，必然需要恰当政策的动态调整，并找到一系列恰当的支点撬动。
显然，这需要某些产业前端的龙头拉动作用，而汽车属于除房产以外的大宗消费，促进汽车消费就是较好的支点之一。因为汽车消费拉动面广，市场的放量需求会激发诸多上游零部件企业的活力，一辆汽车的组装出产，会使用成千上万的零部件，这意味着成千上万的零部件企业迎来了增量的活水。
而从下游来看，销售渠道的增量运转也会使自身充盈起来，当然，还有大量的汽车装饰企业也会参与其中并得益其中。而后续的连动辐射，就会持续地稳定地吸纳大量的劳动力，相应的就业指数就会稳步提升，而就业人数的增加本身也是持续拉动内需的可靠基础，更是拉动宏观经济的三驾马车之一。
一系列产业在政策调整下的有机啮合，是中国经济具有网状韧性的表现形式，相信在更多的领域，根据情态的需要也会打出多维度的组合拳。国家发展改革委、商务部出台的2019年版《市场准入负面清单》减少了20项限制，这也有利于进一步有效激发各类市场主体的活力。
因此，消除疫情对经济的影响，中国是有把握有底气的，而在网状韧性的大背景下，适度增加汽车限购指标促进汽车消费，有利于快节奏地恢复一定层面的经济运行状态，后续多产业的有序跟进，更会形成恢复经济的燎原之势。
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