汽车销量下滑,放开摇号真能重振销量?这种短期兴奋剂,不要也罢
汽车作为一个大产业，是一个国家制造水平高低的集中体现，所以几十年年来，我国一直大力发展汽车制造业。值得骄傲的是，仅仅只用了几十年时间，我汽车就从无到有，走完了发达国家上百年的路。这几十年汽车产业快速发展的过程中，带来了大量的就业岗位，拉动了各地GDP的增长，现在，汽车工业已经慢慢成为了国家的支柱性产业，经济地位不言而喻。
汽车销量连续15个月下滑，意味着这一支柱产业面临着前所未有的考验，车卖不出去，工厂就会有人失业，地方GDP增长就会放缓。比较极端的例子是美国底特律。在上世纪初，底特律凭借汽车产业，一直是美国经济实力最强的城市只一。但70年代石油危及之后，大量的汽车工厂或破产或搬离，让底特律经济严重倒退，现在底特律已经是名副其实的鬼城，成为美国经济垫底的城市。
底特律只是一个极端的例子，举这个例子是为了说明汽车产业对国民经济的影响确实不容小觑。政府当然也知道这么浅显的道理，所以汽车市场不景气，政府也很着急，现在也在想尽办法的重振汽车市场。于是各种政策纷纷出台，比如去年的“汽车下乡”但效果似乎并不明显。现在，有传言北上广深正在研究适当放开汽车摇号，对于在这些大城市长久未摇到号的人来说是一个好消息。但放开摇号政策真的能提振汽车市场吗？
短期来看，放开摇号确实能提升一部分汽车销量。因为这几个大城市人口众多，集中了很多汽车刚需，他们是最有实力买车的人。但也仅仅是能短期提振车市，因为大城市买车刚需虽然不少，但和全国人口比起来也只是很小一部分，当这部分需求释放了之后，谁来为下一步销量增长提供动力？
这类短期的汽车政策就像是一针兴奋剂，来的快，去的也快！可兴奋剂用多了对身体可不是好事。同样的，短期政策频繁出台对于汽车产业也不见得是好事。因为汽车是一个生产制造周期很长的工业产品，好的车企在7、8年前就要开始研究发展方向，频繁的政策变动不利于车企对未来的规划！
其实大家都知道，车市下滑的根本原因是国家经济低迷。国家统计局在18日发布了我国2019年前三季度GDP增长率，增速为6.2%，而2018年一整年我国的GDP增长率为6.6%，按目前这种情况来看，今年GDP增速会比去年进一步放缓。反观2002年~2012年，我国的GDP增长率基本能维持在10%左右，那时人们口袋越来越有钱，当然都想着买车，车市不火才是怪事。但这几年经济下行，人们口袋钱越来越少，花钱自然要精打细算，车是当然就萧条了！
个人认为如果实施放开摇号这种治标不治本的短期政策，不如制定一些长期的政策。这些年国家对于汽车产业的政策个人认为有点严苛。比如双积分政策，和最严国六排放标准。这些政策的目的是为了保护环境，出发点肯定是好的，但一众发达国家都还在实施国五，而我国怎么说都还是发展中国家，早早的实施了国六，对于车企来说是不是过于严苛？
另外就是新能源补贴，电动化当然是未来汽车的发展方向，但为什么只补贴纯电动车，而其他氢能源、双擎混动汽车也应该算新能源，为什么就不能享受补贴？如今纯电动车的瓶颈越来越明显，当初想靠新能源车弯道超车的幻想基本不可能实现了。
当然，上面种种只是个人的一些幼稚的想法，我既不是专家更不是政策制定者，认识也肯定存在种种局限。但既然是言论自由的社会，我也就不吐不快！对于车市寒冬以及国家出台的种种政策，你又是怎么看的呢？欢迎留言讨论！
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