汽车出行这十年之要害词:乡镇地域的用车与卖车
今年十月一日，新中国迎来建设70周年华诞，举国同庆，砥砺前行。70年的风雨变迁，见证了中国汽车工业从无到有、从小到大的生长历程。作为汽车类媒体的从业者，有幸目睹、感受和履历了汽车工业大生长的“黄金期”，尤其是最近十年，以中国成为全球第一大汽车市场为标志，全面开启了全球规模内汽车工业的新花样。经济日报-中国经济网特别推出“汽车出行这十年”之要害词系列随笔，希望从一个个鲜活的事例出发，团结当事人的所见所感，以点带面、以小见大，配合勉励。今天推出第六篇：乡镇地域的用车与卖车。
从“稀罕物件”到各处着花
“我家孩子今年刚八岁，十年前正遇上我完婚，那时候十里八村才气勉强凑出一个婚车车队，各人都是提前良久打好招呼。”家在河南某乡镇地域的J女士谈到十年前当地汽车情况的时候，不禁打开了话匣子。
影象中，十年前，该乡镇地域的车辆以商用为主，“昌河”车给那个时代留下了深深的烙印；公共捷达(参数|图片)、桑塔纳(参数|图片)，以及现代伊兰特(参数|图片)等经典车型，在其时都较为稀有。随后，以五菱宏光(参数|图片)为代表，物美价廉、装载量大的MPV，成为人们的新宠。
有10年历史的现代伊兰特
近几年，随着SUV车型的走红，自主品牌趁势推出高性价比的相关车型，并大获乐成。如哈弗(参数|图片)H6已累计76个月占据海内SUV销量冠军，长安CS75和传祺GS4等也都曾履历过高光时刻。在此期间，乡镇地域迎来购车热潮，也为自主品牌的生长提供助力。
十年后的今天，在该乡镇地域种种的汽车品牌已是各处着花。笔者发现，大街上来来往往的车辆络绎不停。其中，自主品牌如长安、长城，以及五菱宝骏等险些随处可见；合资品牌则以公共、现代起亚，以及长安福特等品牌为主。J女士也叹息道，现在完婚，吆喝一声就把车队凑齐了。
流通协会方面曾体现，越来越多农民朋友的购置力逐渐增强，汽车销量大增，近年来这种状况愈加明显，乡镇住民对汽车销量的孝敬已不行小觑。
关闭式老年代步车
汽车品牌各处着花的同时，该乡镇地域的新车增量却在降低。J女士体现，现在明显感受到周边买车的家庭有所淘汰，“一方面，汽车究竟是大件物品，有车的家庭很少再买第二辆，部门家庭甚至把车给已经完婚的孩子使用，老一辈则换成‘关闭式低速电动车’；另一方面，部门家庭选择在都市定居，而他们恰恰是有购车能力的人群。”
乡镇地域只是汽车市场整体不景气的一个缩影。数据显示，2019年前8个月，中国汽车产销量划分为1593.9万辆和1610.4万辆，同比下降12.1%和11%，汽车市场从去年延续至今的整体下行压力依然较大。
从求过于供到“苦苦支撑”
汽车市场低迷，乡镇地域经销商们的日子也不再好过。虽然处于“金九银十”的销售旺季，但“十一”期间大部门的4S店内却十分冷清。上汽通用五菱在该地的某4S店张司理坦言，今年销量和往年相比有明显下滑，一方面是消费者的需求泛起变化，自主品牌压力较大；另一方面，县城汽贸小店日益增多，市场竞争愈发猛烈。
上汽通用五菱4S店内十分冷清
“我们的4S店开业十年了，但从开始卖车到现在有13年左右。”张司理体现，“十年前，咱们这样的小县城只有五菱、长安，以及小康等为数不多的品牌。其时消费者购车的需求也很简朴，自制实用、空间大能装货、有售后服务消费者就买账。五菱基本能够满足这些需求，所以其时求过于供。”
随后，汽车行业蓬勃生长，也为乡镇地域的经销商带来红利。张司理回忆道，“在整个职业生涯中，我影象最深刻的就是2015年春节期间，我们店一天就销售8辆车。2014年到2016年汽车市场的行情真是令人欣喜。”
北京现代和奇瑞汽车4S店
不外，现在各人对于用车需求变化十明白显，以往热销的微货以及微面车型险些退出市场，轿车、SUV和MPV厥后居上。值得关注的是，各人对品牌、外观和内饰的要求越来越高，消费升级的趋势十明白显。
如今，张司理所在县的汽车品牌越来越多，品牌之间的竞争也越来越大，大部门的4S店可谓亏本运营，投资人都在苦苦支撑。
上汽通用五菱4S店
张司理认为，一方面，目前开店成本较低，一间门面就能做汽贸生意，且这些小老板都是4S店销售身世，相互知根知底，这使得市场竞争日趋白热化；另一方面，消费者还存在贪图小自制的心态，上当受骗的案例也较量多。“消费者照旧要到正规的4S店购车，这样不仅有保障，还能更好的享受售后服务。” 张司理建议道。
谈及今年后几个月的销售情况，张司理颇为期待。“往年春节都是我们的销售旺季，一般家庭平时外出务工，过春节回家提辆车走亲戚也有面子。”张司理体现，我们对今年的汽车市场照旧有所期待，期待春节的到来能改变目前的困局。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）
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