首家双品牌协同店开业,神龙汽车“元”计划欲加速落地
凭据东风团体人士的先容，这是神龙汽车“元”计划在渠道层面落地的又一重要行动，旨在改善经销商的盈利性，打造更康健、更高效的经销商网络，为用户提供更便捷的销售和售后服务。据悉，今年，神龙汽车计划启动建设60-80家的双品牌协同网点。
有分析人士对此指出，双品牌协同网点有一定聚合效应，可是两个独立身牌是否能协同出实际效果，目前照旧未知数。从目前来看，标致和雪铁龙两大品牌的调整仍会继续。
双品牌协同欲加法
神龙汽车首家双品牌协同店落户焦作，主要是该都市属于东风雪铁龙品牌暂未笼罩的区域。
神龙汽车实施双品牌协同的区域选择原则是要优先在东风雪铁龙、东风标致均空缺的都市，或者某一品牌为空缺的都市举行结构。
凭据东风汽车团体方面的先容，双品牌协同模式是希望更好地保障了空缺区域的笼罩，增加了品牌与用户的触点，为客户和消费者带来更多便利。
双品牌模式还可以用很小的投资，换来经销商可售车型的成倍增加和售后服务的大量扩容，很好地改善了经销商的盈利能力和盈利预期，提升了网络渠道的康健度和活力，令经销商恢复信心。
“我很看好双品牌协同模式，因为对消费者而言，这种模式增加了到店后的可选车型；而对经销商来说，则在财力、人力投入增加不多的情况下，显著扩大了市场容量，增强了竞争实力，这对于转型期的汽车经销商来说，显得很是有价值。”有经销商对此体现。
据悉，神龙对双品牌协同店在软硬件上都有严格要求，不是简朴地酿成了双品牌的汽车商贸展厅。东风标致、东风雪铁龙两个品牌的展厅依然会保持相对的独立，保证两个品牌差异定位和文化的充实体现。
神龙汽车方面对此体现，目前双品牌协同尚处于试点阶段，双品牌协同店的建设会逐步推进。在以后的一段时间内，单品牌授权店和双品牌协同店会是一个并行、共存的状态，配合探索打造和谐、共赢的经销商生态。
“元”计划继续推进
神龙汽车“元”计划于今年9月4日正式宣布，目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，整体销量到达40万辆，全价值链回到康健生长轨道，实现神龙再起。
这是一个涵盖全价值链的行动计划，涉及产物计划、研发、生产、营销、运营效率提升等方方面面。
培元阶段（2019年），从开源节约两方面多措并举，包罗构建20-30万辆规模的新的组织机构和运营模式，集约化整合工业资源，扭转销量下滑势头，使公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下。
固元阶段（2020-2021年），通过处置部门闲置资产，提升组织和人员效率，进一步将盈亏平衡点降低至15万辆以下，将销量逐步提升到25万辆的水平，实现稳定的盈利。
拓元阶段（2022-2025年），通过密集地投放更具备竞争力、越发切合中国市场的新产物，进一步优化产物结构，支持营销实现突破，努力使销量到达40万辆的水平，并发动全价值链回到康健生长轨道，实现神龙事业的再起。
双品牌协同就是神龙汽车实施的一项重要的营销举措。
只是，半月前神龙公司前董事长安铁成调任中国汽车技术研究中心有限公司之后，目前神龙公司董事长职位一直空缺，“元”计划由谁在推进似乎成为业界关注的焦点。
有业内知情人士对南都记者体现，“两大品牌合并的事情一直在推进，未来营销部门也可能汇合并，届时还会有一系列的人事调整。”
采写：南都记者 倪佳
编辑：钟键挺
</p>
页:
[1]