日系车也靠不住?近3个月召回汽车200余万辆,日韩系占比过半
日系车也靠不住？质检总局近3个月召回汽车200余万辆，日韩系占比过半！凭据国家质检总局宣布的信息来看，2019年第三季度的召回数量相当多，短短三个月的时间，就有42起召回通告，涉及的车辆就有229万辆，而这229万辆车型中，以日系车、韩系车为主力，大大出乎所有人的意料。
日系车的质量在全球规模内都是着名的，许多购置日系车的车主都是看中日系车的质量保障，没想到在第三季度的召回产物中，日系车居然是主力。此外，韩系车最近几年在海内市场体现越来越差，销量更是不停下滑，没想到在召回上面丝绝不含糊，成为第三季度的召回大佬之一。
从细分的车系来看，日系车主要是丰田与本田的召回居多，日产较量稳定，丰田在第三季度召回56.93万辆，本田在第三季度召回40.03万。而韩系车就是现代召回居多，现代在第三季度的召回数量高达34.67万，三大汽车品牌累计一起，占比第三季度的总召回数的57.59%。
丰田汽车的召回主要原因照旧高田气囊问题，当年的高田气囊事件惊动全球市场，多家汽车制造商受到牵连，尤其是丰田，与高田有着深度的相助。高田最终破产，可是留下的烂摊子只能车企自己去收拾了，丰田不得不为高田宁静气囊问题举行大批量的召回。
本田的召回则是出在雅阁(参数|图片)身上，作为当下B级车的翘楚，十代雅阁的魅力更胜往昔，相比之前的任何一次换代更新来说都要乐成，消费者用绝对的销量回馈了本田。只是在高销量的配景之下，本田发作了“加速受限”，因为这一问题，本田不得不将所有的十代雅阁1.5T燃油版车型举行召回，当初热销之时卖出几多，如今就差不多召回几多，虽然此前高田气囊事件本田也受了不少波及。
值得关注的是，现代途胜(参数|图片)的召回一度让现代陷入窘状，本就销量不佳，没想到途胜的召回成为压倒现代的最后一根稻草。现代途胜与CR-V(参数|图片)犯了相同的错误，那就是“机油增多”，在低温情况下短距离行驶，汽油未曾充实燃烧进入发动机中，使发动机的液面会增高，损坏发动机，这一问题导致途胜1.6T车型全部淹没，从2015年8月到2018年9月卖出的40万车型全部召回。可是召回后，其解决方案并不能让车主满足，反而泛起了油耗增多、动力下降等“副作用”。而不得不在8月份举行了二次召回。
除了两田、现代的召回数量较量大意外，其他的一些车企同样也有，疾驰宝马奥迪、马自达、哈弗、保时捷、福特也陆续上榜，成为召回产物中的一员，只是其相对的份额要少一些，不外累计到一起也占据了第三季度的半壁山河。
庞大的汽车召回背后，是车企在品质羁系上的失职失责，召回不仅损伤车企的利益，同时也带给消费者颇多贫苦，极端情况下更是危及生命，作为车企担负着消费者的生命工业宁静，切不行为了利益而放松对品质的要求。
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